Durante una larga carrera como Director Técnico en Ferrari de 1962 a 1984, ayudó a llevar a Ferrari a cuatro títulos de Pilotos, siete coronas de Constructores y 54 victorias en Grandes Premios.
Originalmente se unió a Ferrari como aprendiz en 1960 después de graduarse como ingeniero mecánico de la Universidad de Bolonia.
Después de causar una buena primera impresión tras la partida del entonces diseñador jefe Carlo Chiti en 1961, el fundador del equipo, Enzo Ferrari, le pidió que se hiciera cargo de los aspectos técnicos del equipo.
Enzo Ferrari y Mauro Forghieri
Foto por: David Phipps
Durante su mandato, jugó un papel decisivo en el desarrollo de algunos de los diseños de F1 más exitosos e icónicos del equipo.
Estos incluyeron el 158 con motor V8 que llevó a John Surtees al título del campeonato mundial de 1964, y la serie 312 que alcanzó la fama tanto en los Grandes Premios como en los autos deportivos.
Otros pilotos con los que ayudó a Ferrari a ganar el campeonato fueron Niki Lauda y Jody Scheckter.
Forghieri finalmente dejó su puesto como director técnico en 1984 y asumió un nuevo rol trabajando en el prototipo Ferrari 408 4RM. Con ese proyecto completado, dejó Ferrari para siempre en 1987.
Después de una larga carrera en Ferrari, Forghieri se mudó a Lamborghini, donde trabajó en su motor V12, que compitió en F1 en 1989 y 1990.
También estuvo brevemente involucrado en el eventual esfuerzo estancado para un nuevo equipo GLAS F1 respaldado por Lamborghini, que luego se convirtió en el equipo de Módena en 1991.
Cuando el departamento de ingeniería de Lamborghini se reorganizó a fines de 1991 y el equipo de Módena se quedó sin fondos, Forghieri dejó la empresa y ayudó a establecer Oral Engineering Group para el diseño mecánico, entre cuyos clientes se encontraban BMW, Bugatti y Aprilia. Hasta hace poco todavía estaba involucrado en el proyecto.
Mauro Forghieri consulta a Niki Lauda
Foto por: David Phipps
El italiano siguió de cerca la Fórmula 1 y dejó en claro hace unos años que no le gustaban las reglas actuales que permitían el DRS.
“No me gusta toda la aerodinámica de los autos actuales”, dijo. “No entiendo por qué no se reduce para permitir adelantamientos normales sin DRS.
“Ahora, si el oponente está a menos de un segundo de distancia, todo lo que puede hacer es ver pasar a su perseguidor, y eso no puede ser cierto.
“Un campeón mundial debe ser capaz de adelantar a su oponente sin ayuda externa. De lo contrario, no es un campeón mundial a mis ojos”.
Como resultado de su histórica contribución a Ferrari, Forghieri recibió la ciudadanía de honor de Módena el pasado mes de enero.
Jacky Ickx con Mauro Forghieri
Foto de: Imágenes de deportes de motor