Existen diferentes niveles de exclusividad para los modelos Ferrari. No se puede simplemente ir a un concesionario y comprar el último automóvil de edición limitada. Primero es necesario obtener la aprobación de la marca exótica italiana para poder comprar la costosa edición especial en pequeñas cantidades. El criterio que debe cumplir un cliente potencial es poseer ciertos modelos de Ferrari antes de ser invitado a agregar otro modelo al establo del Cavallino Rampante.
Equipo superior La revista tuvo la oportunidad de hacer un recorrido por los Ferrari más exclusivos de todos: los modelos XX. El programa comenzó en 2005 con el FXX como modelo de cadena únicamente del Enzo. El FXX Evoluzione se lanzó en 2008, mientras que el 599X con motor delantero se unió a la gama unos años más tarde. En 2014, el FXX-K se lanzó como el LaFerrari incondicional, y también recibió el tratamiento Evoluzione en 2017.
En total, Ferrari sólo construyó 116 coches y ahora está en proceso de hacer que el programa XX sea significativamente menos exclusivo. Se construirán nada menos que 1.398 ejemplares del SF90 XX Stradale, con una producción dividida entre 799 Coupés y 599 Spiders. Lo que empeora las cosas es que estos no se limitan a la pista. Como sugiere el nombre “Stradale”, los propietarios pueden conducirlo por la carretera. Incluso si el vehículo de carretera no es elegible para participar en eventos especiales para propietarios XX, todos los vehículos ya se han vendido.
Los autos XX compartían espacio con el 499P ganador de Le Mans, que Ferrari transformó en el 499P Modificata para que lo compraran las personas adineradas. Se trata de una versión descorchada del coche de carreras de resistencia, ya que no tiene que cumplir las normas de la FIA. Tiene el motor más pequeño en comparación con todos los coches del mercado, propulsado por un V12 atmosférico o un V8 biturbo.
El nuevo auto de carreras utiliza un V6 biturbo de 2.9 litros, compartido con el 296 GT3, como parte de un tren motriz híbrido que produce 858 caballos de fuerza cuando se activa el sistema “empujar para adelantar”. Sin ellos, la potencia total habitual es de 697 CV. Este impulso adicional sólo está disponible durante siete segundos y se puede activar a cualquier velocidad. En un auténtico coche de carreras, el motor eléctrico delantero sólo arranca a 190 km/h.
El 499P Modificata es el más caro del grupo: Ferrari pide 5,1 millones de euros (5,6 millones de dólares). Diseñado exclusivamente para la pista, el buque insignia forma parte del programa Sport Prototipi Clienti ofrecido por la división Corse Clienti de la compañía específicamente para propietarios de autos XX y Fórmula 1. Los propietarios del 499P Modificata tendrán la oportunidad de conducir sus coches en las siguientes ubicaciones en 2024: Mugello (Italia), Sonoma y Laguna Seca (EE.UU.), Balaton (Hungría), Suzuka (Japón), Le Castellet (Francia) y… El Nürburgring (Alemania).