Las acciones de Fisker Inc. ampliaron sus pérdidas a menos de 1 dólar después de que el fabricante de vehículos eléctricos perdiera a su analista más optimista, quien citó la continua acumulación de “dolores de crecimiento imprevistos” de la compañía como una razón de su pérdida de confianza.
“Aunque todavía creemos que Fisker tiene potencial para convertirse en un actor en el mercado de vehículos eléctricos, la inconsistencia en la cadencia de entrega, el cambio en la estrategia de ventas y ahora un examen del rendimiento de frenado del Ocean nos llevan a recomendar la acción”, dice el analista de TD Cowen, Jeffrey Osborne. escribió en una nota a los clientes el miércoles.
Osborne redujo su calificación de desempeño de mercado de la acción después de que ésta tuvo un desempeño superior al menos en los últimos tres años. Su precio objetivo fluctuó a 1 dólar, que ahora es el más bajo de los 13 analistas encuestados por FactSet que cubren a Fisker, mientras que 11 dólares había sido anteriormente el más alto.
Fisker comparte FSR,
cayó un 7,4% a un mínimo histórico en las operaciones de la tarde. El precio cerró por debajo de 1 dólar por primera vez el martes cuando, según se informa, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras examinó el Fisker Ocean en busca de problemas de seguridad relacionados con el rendimiento de frenado.
“[W]”Admitimos que perdimos el momento adecuado para que Fisker se diera cuenta de su potencial y tratamos durante demasiado tiempo de mantener nuestra fe en lo que todavía consideramos un producto prometedor”, escribió Osborne.
La compañía con sede en California dijo que no tenía comentarios en este momento sobre los informes de la investigación de la NHTSA.
Osborne dijo que si bien las investigaciones regulatorias sobre los fabricantes de automóviles son “relativamente comunes” y normalmente tienen poco impacto financiero, la investigación de la NHTSA podría “exacerbar la cicatriz en el sentimiento de los inversores” al causar “retrasos significativos” para las entregas “esporádicas” de una empresa que conducen a la producción. – ratios de producción.
El cambio en la estrategia de ventas mencionado por Osborne está relacionado con el anuncio de la compañía a principios de este mes de que abandonaría su modelo de venta directa en favor de un nuevo modelo de negocio que implica asociaciones con distribuidores.
Osborne cree que este cambio no sólo ejercerá presión sobre los márgenes, sino que también requerirá “aumentantes aprobaciones regulatorias gubernamentales”. Y junto con las revisiones de vehículos “mixtas” y una investigación de la NHTSA, espera que los retrasos en las entregas que ha experimentado la compañía empeoren el próximo año.
Fisker dijo en un correo electrónico a MarketWatch que ya está en conversaciones avanzadas con grupos de concesionarios “conocidos” y anónimos sobre asociaciones y que la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles ha “expresado entusiasmo” por su cambio de estrategia.
La acción ha bajado ahora un 85,4% en los últimos tres meses, mientras que el Global