El vehículo deportivo eléctrico Mustang Mach E Ford Motor Co (F.N) presentado en Los Ángeles el domingo es más que otro automóvil para el famoso fabricante de automóviles, Tendencia informes citando Reuters.
El Mach E se ha convertido en Ford en una prueba de alto perfil para una reestructuración que se ha visto empañada por advertencias de ganancias, problemas de calidad costosos y el problemático lanzamiento este año de otro vehículo importante, la utilidad deportiva Ford Explorer.
Para el presidente ejecutivo Jim Hackett, el diseño agresivo y el interior futurista de Mach E representan un signo visible y esperado de la revisión del proceso de creación de productos de la compañía que ha tratado de explicar a los analistas escépticos de Wall Street durante los últimos dos años.
Al acelerar la "velocidad de reloj" del desarrollo de vehículos, reducir las arquitecturas superpuestas de productos a solo cinco de 13 y extender las marcas más exitosas de la compañía a nuevos productos, Ford podría recortar $ 20 mil millones de un plan de productos de cinco años, 2018-2023, Hackett dijo a Reuters.
"Esto es lo primero que generamos a partir de este nuevo pensamiento", dijo Hackett en una entrevista antes de la presentación de Mach E. "Tenemos mucho más por venir".
Para el presidente de Ford, Bill Ford Jr., el Mustang Mach E reúne dos objetivos previamente conflictivos: su deseo de que Ford sea un líder en autos limpios y que el fabricante de automóviles sea neutral en carbono para 2030, y su amor personal por el Mustang y su gruñido. Motor V-8.
"Realmente estamos empujando nuestras fichas sobre la mesa con este vehículo", dijo Ford en una entrevista antes de la presentación del Mach E. El fabricante de automóviles ha dicho que gastará $ 11.5 mil millones desarrollando modelos eléctricos e híbridos para 2022.
El Mach E comenzó con humildes ambiciones.
Originalmente, el SUV era lo que Ted Cannis, director global de electrificación de Ford, llamó un juego de "cumplimiento": una variante eléctrica de un vehículo de combustión interna con tracción delantera, destinado a generar créditos de emisiones para cumplir con las regulaciones de aire limpio a bajo costo . No había ningún vínculo con la imagen del muscle car del Mustang.
Los aburridos automóviles eléctricos eran la norma para Ford y otros fabricantes de automóviles heredados. Luego, Tesla Inc (TSLA.O) lanzó en 2013 su Modelo S, un automóvil eléctrico que parecía un sedán deportivo de lujo europeo con una pantalla gigante para un tablero de instrumentos y funciones funcionales y de entretenimiento que podrían actualizarse con actualizaciones de software por aire .
El valor de mercado de Tesla ahora es más alto que el de Ford.
La propia investigación de clientes de Ford mostró que los automóviles eléctricos aburridos fueron un error, dijeron Cannis y otros ejecutivos.
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