Para permitir el uso de motores de combustión interna bajo el agua, los submarinos alemanes en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial utilizaron un sistema de tuberías robadas a los holandeses para aspirar aire y escupir gases de escape. Este equipo era conocido como el esnórquel, y se puede usar una configuración similar en los camiones modernos para evitar que el motor inhale agua o polvo al cruzar ríos o fuera de la carretera. De hecho, ahora puede comprar un nuevo Ford Bronco con un tubo respirador de fábrica (o tubo respirador, si prefiere la ortografía en inglés). Sin embargo, los compradores de los nuevos Suzuki Swift no tenían esa opción de fábrica o incluso de posventa, al igual que el propietario final del actual Joya de depósito de chatarra
Sí, este es un esnórquel de entrada de aire completamente funcional hecho de un tubo de PVC que ingresa al compartimento del motor a través de orificios no tan precisos cortados a través del guardabarros y el guardabarros interior.
En el compartimiento del motor, la tubería está conectada directamente al cuerpo del acelerador del motor. Claro, para un uso serio bajo el agua, deberá impermeabilizar el distribuidor y todos los componentes eléctricos sensibles, sin mencionar encontrar una manera de evitar que el agua ingrese a los puertos del equipo y similares.
Sin embargo, podemos suponer que este snorkel no fue diseñado para uso permanente bajo el agua. Otras limitaciones del Swift como máquina todoterreno, como Problemas como el diseño de la suspensión, la distancia al suelo y la falta de tracción en las cuatro ruedas pueden haberse vuelto evidentes después de instalar el snorkel.
allá son Se instalaron algunos espaciadores de ruedas para permitir el uso de ruedas y neumáticos de gran tamaño.
El Swift es el mismo auto que el Geo Metro construido por Suzuki que fue el metro chevrolet a partir del año de modelo 1998.
Conocido en su Japón natal como el culto, estos autos fueron vendidos a todos los rincones del mundo. Parece que podrías comprar un nuevo Cultus (con insignia de Margalla) en Pakistán hace apenas unos años.
Este no es el primer Swift de segunda generación interesantemente modificado que he encontrado en un depósito de chatarra del área de Denver en los últimos años. Quizás el “Slokyo Drift” 1996 Swift fue modificado por la misma persona. Hay algo acerca de un automóvil diminuto y totalmente cancelado que inspira la creatividad.
El Geo Metro de 1998 estaba disponible con un motor de tres cilindros y 1.0 litros o con un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros, pero cada nuevo Swift vendido aquí ese año era un 1,3 y tenía 70 hp. Este incluso tiene la caja de cambios manual de cinco velocidades para un mayor placer de conducción.
Solo 166,280 millas en el reloj.
En la parte de atrás hay un gran alerón de quién sabe qué auto, además de calcomanías en abundancia.
Hablando de pegatinas, el tablero está completamente cubierto de pegatinas al azar.
Lo que parece la toma de aire del capó de un Subaru Impreza de 1990 (o tal vez es la ventilación de una secadora de ropa doméstica) proporciona al conductor aire fresco cuando conduce bajo el agua. Ya que el río más grande en el área de Denver Corriendo a la altura de las rodillas como máximo, este automóvil podría ser ideal para navegar por el río en el centro de la ciudad.
Hay un corte redondo y doblado en el capó, aunque su propósito no está claro.
El último año para el nuevo Swift (y metro) Las ventas en los Estados Unidos fueron de 2001. En ese momento, la producción de los modelos norteamericanos se había trasladado a Canadá.
Rob Lowe sentía que el ’98 era un culto consciente de la cadera.
En Australia, este coche era conocido como Holden Barina.