Para el año modelo 1984, Honda comenzó a vender una versión de dos asientos del Civic de tercera generación, conocida como Civic CRX. Quizás se trataba de una imitación de la versión biplaza del Escort de Ford, conocida como la experiencia Y LN7que llegó por primera vez a las salas de exposición estadounidenses como modelo en 1982, pero que finalmente se convirtió en un imitador lejos aquí más exitoso que el original. Fue divertido conducir el CRX mientras lo tenías sorprendentemente buena economía de combustibley su último año de modelo fue 1991. Su sucesor apareció por primera vez aquí como modelo de 1993: el Cívico del Sol. Aquí hay un ejemplo de un Del Sol de primer año encontrado en un cementerio cerca de Denver, Colorado.
Conduje CRX diariamente durante años y los amaba mucho (excepto La maraña de líneas de vacío del “mapa del universo”, pesadillescamente compleja
Parecía estar esforzándose demasiado en ser adorable, mientras que su predecesor se ganaba el amor simplemente por ser un coche mejor que todos sus competidores. Cuando el Del Sol llegó a nuestras costas, Honda Soichiro estaba muerto, la competencia se había puesto al día y los americanos ya no estaban Tuve que pagar más del PVP Compre un Accord o Civic nuevo.
El Civic de quinta generación (la base del Sol) fue una obra maestra de ingeniería, Mi favorito personal de todas las generaciones del Civic.. El del Sol era igual de bien construido como sus hermanos hatchback, sedán y cupé (y su primo hermano, el Acura Integra 1993-2001), pero tal vez aquellos compradores de automóviles que alguna vez consideraron un biplaza han pasado a comprar más. Como un camión
Para 1993, la versión básica del Sol recibió el muy confiable pero no tan potente motor de 1.5 litros, con 102 caballos de fuerza y 98 libras-pie. Eso es exactamente lo que tenemos aquí, y es muy poco probable que algún comprador de chatarrería compre una planta tan común. El Del Sol Si 1993 recibió un motor 1.6 equipado con VTEC que produce 125 caballos de fuerza y 106 libras-pie El El motor sigue siendo bastante deseable a los ojos de los fabricantes de Honda.
Estaba disponible una automática, pero este coche tiene transmisión manual de cinco velocidades.
Antes de llegar aquí, alguien rompió el grupo de instrumentos (los tacómetros de estos autos a menudo se rompen cuando tienen alrededor de 25 años, por lo que los grupos de instrumentos de chatarra valen dinero), por lo que no podemos saber cuántas millas ha recorrido. Encuentro muchos miembros descartados de la familia Civic de quinta generación. con más de 300.000 millasy este coche bien podría haber sido miembro de este club no tan exclusivo.
Parece haber estado en buenas condiciones antes del accidente que lo provocó.
Curiosamente, el número de serie extremadamente bajo en el VIN de este automóvil (más la fecha de construcción de junio de 1992) indica que fue uno de los primeros Del Sol del mercado estadounidense jamás construido. Es muy probable que fuera el primer envío de Del Sol que cruzó el Pacífico.
De hecho, existe la posibilidad de que condujera este automóvil recién salido del barco y todavía cubierto con una película protectora. Los primeros años de la década de 1990 fueron tiempos económicos oscuros en CaliforniaDónde yo estaba vivo entoncesy en algún momento del verano de 1992, tomé un trabajo temporal conduciendo Hondas y Acuras nuevos entre un lote de almacenamiento. el puerto de richmond y un patio de carga a unas pocas millas de distancia donde serían cargados en un tren para ser transportados hacia el este. Los conductores se subieron a una camioneta Econoline sin puertas y los dejaron en un estacionamiento interminable lleno de autos nuevos, donde cada uno de nosotros saltó a un Prelude o Vigor o lo que sea.
Habría tiempo suficiente para coger el manual del propietario de la guantera, coger el código de seguridad de la radio de la tapa trasera, introducirlo en la radio y encontrarlo. una buena estación de tren y escuchar música en el viaje de cinco minutos hasta los muelles del tren (hice lo mejor que pude para llegar allí). una leyenda si es posible, porque el sistema de audio del Legend tenía suficientes graves para hacerle justicia música adecuada de North Bay de la época). Luego volvimos al Econoline, repetimos, repetimos, repetimos. No recuerdo si estuve en este trabajo durante semanas o meses, pero conduje mucho de Del Sols con fundas de asiento de plástico transparente en esta aparición. Si no hubiera conducido exactamente este auto, probablemente lo habría hecho. visto Él.
¡Conduce a 210 kilómetros por hora sin techo!
Retire el techo 912 veces durante un período de alquiler de 30 meses.
En su tierra, el del Sol seguía siendo un CR-X… y daba una ¡Paraíso de ida y vuelta!