Por Samia Nakhoul y Laila Bassam
BEIRUT (Reuters) – El ex presidente fugitivo de Nissan, Carlos Ghosn, se reunió con el presidente de Líbano después de su fuga de Japón, donde una compañía privada de seguridad lo sacó de contrabando, dijeron el miércoles dos fuentes cercanas a Ghosn.
Una de las fuentes dijo que Ghosn fue recibido calurosamente por el presidente Michel Aoun el lunes después de volar a Beirut a través de Estambul y ahora estaba en un estado de ánimo optimista y combativo y se sentía seguro.
En su reunión en la presidencia, Ghosn agradeció a Aoun por el apoyo que le había brindado a él y a su esposa Carole mientras estaba detenido, dijeron las fuentes. Ahora necesita la protección y seguridad de su gobierno después de huir de Japón, agregaron.
Un asesor de medios de la oficina del presidente negó que los dos hombres se hubieran reunido.
Los funcionarios libaneses han dicho que no habría necesidad de tomar medidas legales contra Ghosn porque ingresó legalmente al país con un pasaporte francés, aunque los pasaportes francés, libanés y brasileño de Ghosn están con abogados en Japón.
Los ministerios de asuntos exteriores franceses y libaneses han dicho que desconocen las circunstancias de su viaje.
Líbano no tiene ningún acuerdo de extradición con Japón, donde se enfrentó a un juicio por cargos de mala conducta financiera, lo que negó.
Según los términos de su fianza, había sido confinado en su casa en Tokio y tenía que tener cámaras instaladas en la entrada. Se le impidió comunicarse con su esposa, Carole, y se redujo su uso de Internet y otras comunicaciones.
Las fuentes dijeron que el embajador libanés en Japón lo había visitado diariamente mientras estaba detenido.
'PURA FICCIÓN'
Mientras que algunos medios libaneses han publicado una versión similar a Houdini de que Ghosn fue empaquetado en un contenedor de madera para instrumentos musicales después de un concierto privado en su casa, su esposa calificó la cuenta de pura ficción cuando fue contactado por Reuters.
Se negó a proporcionar detalles de la salida de uno de los titanes más reconocidos de la industria. Las cuentas de las dos fuentes sugieren una fuga cuidadosamente planificada que pocos conocían.
Dijeron que una empresa de seguridad privada supervisó el plan, que tardó tres meses en prepararse e implicó el traslado de Ghosn a Estambul en un avión privado antes de continuar hacia Beirut, incluso el piloto no se dio cuenta de la presencia de Ghosn a bordo.
"Fue una operación muy profesional de principio a fin", dijo una de las fuentes. La otra fuente dijo que Ghosn estaba bien de salud.
En una declaración escrita, Ghosn dijo después de su llegada que había "escapado de la injusticia y la persecución política" y que comenzaría a comunicarse con los medios la próxima semana. Fuentes cercanas a él dijeron que no estaba dispuesto a compartir detalles de su fuga para no poner en peligro a quienes lo ayudaron en Japón.
Se está quedando en la casa de un pariente de su esposa, pero planea regresar pronto a una villa cerrada en el exclusivo barrio de Achirfieh en Beirut, dijo una de las fuentes.
Fue arrestado por primera vez en Tokio en noviembre de 2018 y enfrenta cuatro cargos, que niega, que incluyen ocultar ingresos y enriquecerse a través de pagos a concesionarios en el Medio Oriente.
Nissan lo despidió como presidente y dijo que las investigaciones internas revelaron una mala conducta que incluía subestimar su salario mientras era su director ejecutivo y transferir $ 5 millones de fondos de Nissan a una cuenta en la que tenía intereses.
Ghosn ha recibido una gran cantidad de apoyo de los libaneses desde su arresto en 2018, con carteles que proclaman "Todos somos Carlos Ghosn" erigidos en solidaridad con su caso.
A nivel local, se lo considera un cartel para el éxito en un país donde el desempleo desenfrenado empuja a los jóvenes libaneses al extranjero a buscar trabajo y la economía depende en gran medida de las remesas en medio de una profunda crisis financiera que ha provocado una ola de protestas.
Ghosn nació en Brasil pero era de ascendencia libanesa y vivió en el Líbano cuando era niño. Supervisó un cambio en el fabricante de automóviles francés. Renault (PA 🙂 que le ganó el apodo de "Le Cost Killer" y utilizó métodos similares para revivir a Nissan.
