Por Brian Sozzi, editor jefe, Yahoo Finanzas
Décadas de subir la escalera y al mismo tiempo desafiar las formas de pensar convencionales han traído María Barra hasta la fecha, el año en el que se alcanzaron ambiciosos objetivos en materia de vehículos eléctricos en el tradicional fabricante de automóviles General Motors (GM).
“Creo que 2024 será un año de ejecución”, dijo el presidente y director ejecutivo de GM durante mucho tiempo en un nuevo episodio de Yahoo Finance. Lidera este camino. “Creo que es un gran año”.
Definitivamente se siente como un día lluvioso a finales de enero, a sólo unos kilómetros de Detroit.
Barra pasó la mitad d el día conmigo recorriendo una nueva planta de fabricación en Warren, Michigan, que fabrica a mano vehículos eléctricos Cadillac Celestiq de más de 300.000 dólares que se pueden personalizar hasta las costuras de los asientos. Estos son algunos de los autos más caros que GM haya construido y ni siquiera tienen tanque de gasolina.
Los controles están impresionantemente detallados de principio a fin, al igual que la versión futurista del famoso Cadillac de la marca de lujo de GM.
En cuanto a la otra parte del día, Barra me llevó a dar una vuelta en el auto nuevo. Corvette E-ray híbrido – el primer híbrido del ícono americano.
El superdeportivo cuenta con un motor eléctrico combinado con un V8 montado en la parte trasera, lo que le otorga más de 650 caballos de fuerza. Barra decidió hace unos años mover el motor de la parte delantera a la trasera para competir mejor con coches como Ferrari en términos de prestaciones (CARRERA) y Lamborghini.
Fue una jugada clásica del manual de liderazgo de Barra: audaz pero respetuosa con la historia de GM.
“No puedo tomar todo el crédito [for the engine move]dijo Barra al volante del E-ray, elogiando las transmisiones experimentadas del equipo de desarrollo del Corvette.
La presidenta y directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, recorre una instalación de fabricación de vehículos eléctricos en Warren, Michigan, con el editor en jefe de finanzas de Yahoo, Brian Sozzi. (Yahoo Finanzas)
Dentro del avance del liderazgo
Siguió los pasos de su padre (él era fabricante de moldes en GM, la empresa ya desaparecida). Pontiac Barra, de 62 años, comenzó su andadura a los 18 años inspeccionando guardabarros en una fábrica de Pontiac.
Se graduó en el Instituto General Motors en 1985, donde obtuvo una Licenciatura en Ingeniería Eléctrica.
A partir de entonces, su trayectoria profesional fue tan sinuosa como un camino rural, con paradas en comunicaciones, marketing y fabricación.
Son estas conexiones con la historia y las operaciones de la empresa las que le han dado a Barra una gran credibilidad entre las masas, lo que quedó claramente evidente durante nuestro recorrido por la fábrica de Warren.
Los expertos de la industria automotriz dicen que el amplio conocimiento de Barra sobre el negocio de GM ayudó a desarrollar un líder equilibrado y libre de errores que es ampliamente respetado.
“Tiene un estilo de liderazgo que quizás sea un poco más estable y menos propenso a la controversia que algunos de los demás”, dijo a Yahoo Finanzas Sean Tucker, editor senior de noticias de Cox Automotive.
En general, Barra ha recurrido a su gran experiencia para afrontar una variedad de situaciones difíciles desde que fue anunciada como directora ejecutiva el 10 de diciembre de 2013, la primera mujer en ocupar el puesto más alto en uno de los tres grandes fabricantes de automóviles.
Van desde disculparse con las víctimas de un interruptor de encendido defectuoso al comienzo de su mandato hasta confrontar a un irritable presidente Trump. Pío sobre la empresa durante COVID hasta cómo lidiar más recientemente con las negociaciones y la autonomía del UAW Vehículo de crucero que hirió mortalmente a un peatón.
Igualmente difícil es la transición de GM a los vehículos eléctricos en medio de la ansiedad por el alcance, la competencia feroz y los precios aún relativamente altos de la tecnología. GM planea invertir 35 mil millones de dólares en el desarrollo de productos de vehículos eléctricos y autónomos entre 2020 y 2025, superando el gasto en gasolina y diésel.
La compañía planea lanzar los modelos Silverado EV, GMC Sierra EV, Equinox EV, Escalade IQ y Celestiq solo en 2024, lo que la llevará a la vanguardia de la revolución de los vehículos eléctricos. Se unen a una línea de vehículos eléctricos actualmente liderada por Lyriq y Hummer.
Leer más: ¿Es más caro el seguro de coche eléctrico?
Barra había apuntado a ser completamente eléctrica para 2035, pero desde entonces ha suavizado esa postura en medio de la debilidad en las ventas de vehículos eléctricos en toda la industria. La empresa aprovechará la creciente popularidad de los vehículos híbridos para llenar este vacío.
GM sigue apuntando a unas ventas totales de 280.000 millones de dólares para 2030 -más del doble de sus ventas de 2021- gracias en parte a las expectativas de vehículos eléctricos.
“Todavía creemos en un futuro totalmente eléctrico”, dijo Barra.
Hasta hace poco, la fuerte confianza y la inversión en ingeniería eléctrica pesaban mucho acciones de GM Precio.
“Creo que Mary ha hecho un trabajo encomiable al allanar el camino para el crecimiento, pero la implementación ha sido difícil. “Fue como empujar una roca colina arriba, pero en nuestra opinión la marea está empezando a cambiar para GM”, dijo Dan Ives, analista de Wedbush, a Yahoo Finanzas.
Un paseo por el camino de la evaluación
Sumérjase en las métricas de valoración de GM en Yahoo Finanzasy se puede ver que los inversores quieren que se les demuestre que todas las iniciativas de Barra están dando frutos.
La relación precio-beneficio a plazo de GM es de sólo 4,3 veces, un descuento significativo respecto de las 22 veces del índice S&P 500. tesla (TSLA) El ratio PE adelantado es la friolera de 63x.
La acción también cotiza con un descuento del 26% sobre su valor contable, según cálculos de Yahoo Finance.
Para ser justos, las acciones han subido recientemente debido a varios catalizadores.
Por un lado, GM lanzó un plan de recompra de acciones por valor de 10.000 millones de dólares y prometió un aumento de dividendos del 33% a finales de 2023. Barra me dijo en el momento del anuncio No estaba contenta con el precio de las acciones, por lo que ella y el equipo directivo están tomando medidas para transmitir su confianza a los inversores.
Luego, en febrero, GM lo dijo. ve La rentabilidad “variable” de los vehículos eléctricos se alcanzará en la segunda mitad de 2024.
Se espera que las ganancias reportadas en su totalidad se realicen en 2025.
“Tendrán éxito en los vehículos eléctricos, estoy bastante seguro de ello”, afirma Tucker de Cox Automotive.
Pase lo que pase al final, una cosa no se puede negar: el lugar de Barra en los libros de historia del liderazgo automovilístico.
Pero pregúntele a Barra si se ve a sí misma como un ícono: “No, me siento muy afortunada de liderar este equipo”.
Brian Sozzi es editor en jefe de Yahoo Finance. Sigue a Sozzi en Twitter/X @BrianSozzi y además LinkedIn. ¿Consejos sobre acuerdos, fusiones, situaciones de activistas o cualquier otra cosa? Envíe un correo electrónico a [email protected].
Lea las últimas noticias financieras y comerciales de Yahoo Finanzas