Hay muchas diferencias entre el estilo de la GMC Sierra EV 2024 y la camioneta Sierra a gasolina, pero una que nos llamó la atención de inmediato fue la ubicación de los faros. En los grandes motores de gasolina de GM, los faros están lo más cerca posible de la fascia delantera. En el Sierra EV, están ubicados significativamente más abajo y en el parachoques inferior debajo de la parrilla.
¿Por qué enfatizamos este aspecto particular del diseño? Bueno, a menos que siempre conduzca camiones enormes con rampas, probablemente esté muy acostumbrado a ser cegado por ellos en la carretera en estos días. Al describir la ubicación de los faros del Sierra EV, los diseñadores nos dijeron que colocaron las luces más abajo a propósito para mejorar las cosas. Llamamos a Phil Kucera, gerente de diseño de GMC, para preguntarle sobre el cambio.
“Tiende a ser un lugar mejor que no pica los ojos de otras personas, correcto, cuanto más profundo vas”, dice Kucera.
Además de cegar a los demás, colocar los faros en la parte delantera del camión también mejora el rendimiento de los faros para el conductor.
“Por lo general, cuanto más bajo es mejor porque ahí es donde estarán en el camino, por lo que hay menos reflejo cuando hay niebla o llueve”, explicó Kucera. “Si los pones a cierta altura, reflejarán ciertas cosas como nieve, lluvia o algo así en tus ojos”.
Por supuesto, notará en el Sierra EV que las luces de circulación diurna (DRL) siguen siendo grandes y llamativas en la parte superior de la parte delantera. Sin embargo, estas luces son de decoración y sirven más como piezas de diseño que como una forma funcional de ver de noche. En otras palabras, son luces, pero no cegarán el tráfico que se aproxima ni cegarán al conductor como lo hará un faro dirigido a la carretera.
Es de esperar que mover esas luces más abajo en la parte delantera sea un beneficio neto para otros conductores que se crucen con el Sierra EV y para los conductores del camión mismo. Sin embargo, la forma en que se alinean las luces juega un papel tan importante como los otros conductores perciben las luces , así que tendremos que esperar y ver cómo se ve el desempeño en el mundo real de este automóvil.
También notaremos que mover los faros reales más abajo en la parte delantera no quita nada al diseño del Sierra EV. Todavía presenta una postura fuerte y erguida que el mundo espera de los camiones nuevos en estos días. No es ninguna sorpresa, pero GM está de acuerdo.
“Funcionó con el diseño”, concluye Kucera.
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