GP de Bahréin: ¿Qué salió mal para Mercedes, Ferrari, McLaren y Aston Martin mientras dominaba Red Bull? | Noticias F1

Después de que Max Verstappen dominara el Gran Premio de Bahréin, Sky Sports F1 analiza qué salió mal para los rivales de Red Bull en la apertura de la temporada.

Si bien la mayoría esperaba que Red Bull mantuviera una ventaja después de producir la temporada más dominante en la historia del deporte en 2023, había mucho optimismo de que los márgenes se reducirían durante el invierno.

Esta creencia se basó en gran medida en el hecho de que la F1 está entrando en su tercera temporada bajo las mismas reglas de diseño, y el rendimiento generalmente converge a medida que avanza el ciclo de reglas.

Por lo tanto, habrá sido una gran decepción para Mercedes, Ferrari, McLaren y Aston Martin, los equipos que esperaban desafiar a Red Bull, que Verstappen pudiera lograr la victoria por 22 segundos en Bahrein.

Si eso no fuera suficiente, el hecho de que Sergio Pérez fuera capaz de sellar un doblete para los actuales campeones de constructores no dejó dudas de que Red Bull recibirá una paliza esta temporada.

Si bien es posible que Adrian Newey simplemente haya diseñado otro auto casi imbatible después de ‘evolucionar agresivamente’ al líder del año pasado hacia el RB20, hay razones para creer que los otros equipos pueden plantear un desafío mayor en las 23 carreras restantes de la temporada más importante de la historia de la F1. .

Leclerc rechaza la pole antes de que los problemas de frenado arruinen la carrera

Si bien Carlos Sainz pareció maximizar el rendimiento de su Ferrari al conseguir el último lugar en el podio en tercer lugar después de mantener a Pérez honesto en la batalla por el segundo lugar, no se puede decir lo mismo de Charles Leclerc.

El monegasco, a quien Ferrari eligió en lugar de Sainz para mantenerlo como compañero de equipo de Lewis Hamilton durante la temporada 2025, mostró una figura frustrada durante y después de la carrera del sábado.

En realidad, la decepción comenzó antes para Leclerc, ya que se perdió una pole position que tenía el ritmo para conseguir el viernes. El tiempo del monegasco en la Q2 fue más rápido que la pole de Verstappen en la Q3, y Leclerc culpó a la forma en que Ferrari decidió usar su asignación de neumáticos por sacarlo de ritmo.

Entonces Leclerc perdió la capacidad de al menos controlar las primeras etapas de la carrera desde el frente, pero resultó que eso habría hecho poca diferencia.

Después de hacer un intento decente de pasar a Verstappen por el exterior en la curva 1, Leclerc comenzó a tener grandes problemas con su frenada, bloqueándose con regularidad y retrocediendo en el campo.

Después de haber sido superado por Sainz, Pérez y George Russell, Leclerc finalmente pareció encontrar una configuración más agradable para el último stint, cuando localizó al Mercedes para salvar el cuarto lugar.

“No pude dar las curvas nueve y diez durante algunas vueltas”, dijo Leclerc. Deportes del cielo F1. “Tenía un equilibrio loco en las ruedas traseras, se bloqueaba en cada vuelta y estaba haciendo grandes cambios.

“Ha sido una carrera muy frustrante. Estuve esperando esta carrera durante mucho tiempo. Quería demostrar de lo que éramos capaces y al final no pudimos mostrar nada de mi lado porque estábamos completamente fuera de lugar con las escapadas”. el equilibrio y el coche en general no estaba donde quería que estuviera.

“Tenemos que analizar dónde salió mal, para que este problema no vuelva a suceder”.

El hecho de que Sainz haya tenido una noche mucho más tranquila sugiere que si Leclerc puede configurar mejor su coche en el futuro, su velocidad natural debería permitirle plantear un desafío mayor a Red Bull.

La configuración de refrigeración agresiva deja a Mercedes con el motor sobrecalentado

Russell tuvo un comienzo muy positivo, quedando segundo detrás de Leclerc en las primeras etapas, pero luego comenzaría a tener problemas con un problema de sobrecalentamiento del motor que afectó a ambos autos Mercedes.

“Hice una muy buena salida, llegué al segundo lugar y ahí vamos, esas grandes alarmas rojas en mi volante”, explicó Russell a Deportes del cielo F1. “No me quedaba batería, fui a reducir la potencia (y) estaba perdiendo cuartas décimas sólo en potencia. Fue tan difícil mantenerlos a raya, me sorprende que hayamos logrado hacerlo durante las primeras 10 vueltas más o menos”. “

El británico finalmente perdió el cuarto lugar ante Leclerc a falta de 10 vueltas, pero dice que Mercedes fue demasiado agresivo con su configuración y debería poder rectificar el problema para Arabia Saudita, a pesar de que se esperan condiciones más calurosas en Jeddah.

“Todos los equipos tienen cinco o seis especificaciones de refrigeración, elegimos la opción más agresiva y claramente fuimos demasiado lejos”, dijo Russell. “Fue simplemente una decisión que elegimos el trabajo de carrocería equivocado para las condiciones actuales.

“Hemos visto que Ferrari siempre ha sido fuerte aquí en Bahrein y yo diría que este es un circuito un poco débil para nosotros. Creo que hubiéramos estado en una pelea por la P3 si no fuera por los problemas de refrigeración de hoy”.

“Ayer mostramos todo el potencial del coche, normalmente nuestro ritmo de carrera es más rápido que el de clasificación, hoy nos equivocamos”.

En cuanto a Hamilton, el siete veces campeón del mundo se lamentó de su configuración de clasificación después de lograr solo un decepcionante noveno puesto en la parrilla. Su explicación el viernes fue que quizás había avanzado demasiado hacia una configuración de carrera favorable, pero eso no funcionó, ya que sólo pudo ganar dos posiciones el sábado.

“Creo que si me hubiera clasificado mejor, estaría un buen par de puestos por delante porque el último stint fue bueno”, dijo Hamilton. Deportes del cielo F1. “Se trataba de descubrir. Descubrí muchas cosas sobre el coche que mejorar y estoy seguro de que el equipo lo hará”.

Una pista que simplemente no le sienta bien a McLaren

La impresionante forma de McLaren durante la segunda mitad de la temporada 2023 significó que durante el invierno muchos proyectaran a Lando Norris como el retador más probable de Verstappen para 2024.

Las advertencias en las semanas previas a la temporada de que McLaren no estaba exactamente donde pretendían atenuar esas expectativas y, por lo tanto, el sexto lugar para Norris y el octavo para su compañero de equipo Oscar Piastri parecían estar a la altura del equipo de Woking.

Sin duda, fue mucho mejor que hace 12 meses, cuando un invierno desastroso los vio comenzar la temporada 2023 entre los últimos, y Norris cree que hay más por venir en Arabia Saudita.

“El coche ha dado un buen paso adelante, eso es un hecho”, dijo Deportes del cielo F1. “Para que tengamos un desempeño decente en Bahréin en una pista que simplemente no se adapta a nuestro auto – es demasiado estrecha, demasiado lenta y revirada – creo que estamos contentos con el hecho de que estamos compitiendo con Mercedes.

“Es una diferencia decente, más de 20 segundos respecto a Carlos en el Ferrari, pero creo que es un buen comienzo de año y sabemos que tenemos algunas cosas que mejorar. Por muy complicado que parezca, para nosotros seguir siendo tan “Por muy competitivos que éramos, era una buena señal”.

Norris también sugirió que es probable que el Circuito Internacional de Bahréin haya sacado lo mejor del Red Bull, y que es probable que el RB20 esté bajo mayor presión en la mayoría de las otras pistas.

“Creo que todos están más cerca”, añadió Norris. “No creo que haya sido tan fácil para Max. Creo que vamos a ir a algunas pistas… especialmente en un día como hoy, quieres un buen auto de carreras, un auto que tenga buenos neumáticos y sea rápido, creo. Creo que eso es casi lo mejor que puede llegar a ser el Red Bull.

“Así que espero que estemos más cerca en ciertos lugares. Todavía vamos a tener dificultades en ciertos lugares, pero creo que todos están más comprimidos y creo que es una buena señal para todos los que miran”.

Alonso prevé revertir la campaña de Aston Martin 2023

Aston Martin no pudo repetir lo ocurrido el año pasado en Bahréin, cuando sorprendieron al paddock al comenzar la temporada como los rivales más cercanos de Red Bull.

Si bien Fernando Alonso conseguir un podio nunca pareció estar en las cartas este fin de semana, el abismo entre los Astons (Lance Stroll quedó décimo detrás de su compañero de equipo) y el resto del top 10 fue sorprendente.

Alonso, que se encuentra en el último año de su contrato y ha sido vinculado con un cambio a Mercedes en 2025 para reemplazar a Hamilton, insistió en que no le sorprendió el desempeño de Aston Martin.

El español sugirió que los cambios dramáticos que el equipo ha realizado en su concepto de diseño significan que tienen más que aprender que algunos de sus rivales, y espera que los cambios les permitan hacer lo contrario del año pasado, cuando se desvanecieron después de un buen comienzo de temporada. estación.

“Cambiamos completamente la filosofía de cómo afrontar el campeonato, con un buen punto de partida pero luego un progreso muy continuo durante la temporada”, afirmó. “El año pasado lo pusimos todo al principio y luego no pudimos reaccionar al ritmo rápido de los mejores equipos.

“Así que tenemos más esperanzas este año en la segunda parte del campeonato, digamos. Obviamente, tenemos que reconfirmarlo dentro de unas semanas. Pero tengo confianza, estoy feliz. Estoy donde esperaba”. “Para ser honesto, somos el cuarto del quinto equipo más rápido, como terminamos el año pasado. Así que empezamos en el mismo punto en el que terminamos en Abu Dhabi”.

“Ahora nos toca a nosotros dar una especie de paso hacia McLaren 2023 y convertirnos en un equipo más fuerte en la segunda parte”.

Vea la segunda ronda de la nueva temporada de F1, el GP de Arabia Saudita, en vivo en Sky Sports F1 la próxima semana, con los entrenamientos el jueves, la clasificación el viernes y la carrera a las 5 p.m. el sábado. Transmita todas las carreras de F1 y más con una membresía del Mes del Deporte NOW: solo £ 21 al mes durante 12 meses. Sin contrato, cancela en cualquier momento