En su última actualización, gran turismo 7 agregó tres autos entusiastas muy diferentes. El Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce de 1967, el Ford Maverick Restomod de 1971 de Greening Auto Company y el Nissan Skyline GT-R Nismo de 1990 son los vehículos más recientes que aparecen en el simulador de carreras, brindando a los fanáticos de todas las épocas algo que desear.
El Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce es uno de los autos deportivos más famosos y codiciados del fabricante de automóviles. Desde el distintivo frente escalonado hasta el gastado cuatro cilindros en línea de 1.6 litros, el Giulia Sprint GT Veloce se convirtió en un clásico instantáneo. Detrás de su diseño delicado y elegante se encuentra un motor de 105 caballos de fuerza, que puede no parecer mucho hasta que consideras que el auto pesa alrededor de 2,100 libras, y ese peso liviano se ve recompensado tanto en el placer de conducir como en el manejo. Incluso si el Giulia de hoy no tiene nada que ver con eso, aún conserva el placer de conducir de su predecesor.
El Ford Maverick puede ser mejor conocido como la camioneta pequeña más vendida en estos días, pero hace 50 años fue la entrada del Blue Oval en la clase compacta. A diferencia de su infame hermano Pinto contemporáneo, el Maverick en realidad tenía algo de potencia gracias a un V8 de 4.9 litros disponible que producía la friolera de 210 caballos de fuerza.
Pero esta versión no puede compararse con el Maverick de 1971 de Greening Auto Company y su increíble Ford V8 de 7.0 litros con doble turbocompresor que produce 1,200 caballos de fuerza. El Maverick se digitalizó de la vida real y se puso en juego como parte del premio Best In Show en los SEMA GT Awards de 2018, pero no antes de alcanzar una velocidad máxima de 202,6 mph en 2019.
Construido para homologar un auto de carreras del Grupo A, el Nissan Skyline GT-R Nismo de 1990 presenta una serie de cambios sutiles pero importantes en la fórmula del R32 GT-R. En primer lugar, hay tomas de aire adicionales en el parachoques delantero y un par de rejillas en la parrilla que ayudan a enfriar el motor. El limpiaparabrisas trasero se quitó para ahorrar peso, al igual que el ABS, ya que no estaba permitido en las carreras del Grupo A. El motor, la suspensión y el sistema de frenos son en gran medida los mismos que los del GT-R que no es Nismo, pero el automóvil pesa alrededor de 80 libras menos, lo que promete una experiencia de manejo más agresiva.
Además de los autos nuevos, la actualización GT7 también incluye una nueva forma de realizar cambios de motor en GT Auto. No podrá intercambiar todas las cosas fácilmente a través de LS, ya que la función está limitada a determinadas combinaciones de vehículos/motores, pero la nueva función acerca a Gran Turismo cada vez más a replicar las carreras del mundo real.
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