GREENCASTLE Ind. – En caso de que te lo hayas perdido, el veredicto está fuera. El Honda Civic Type R es el auto de tracción delantera de moda para la pista, mientras que el Acura Integra Type S es la configuración ideal para la calle. Hoy estoy sentado en un Civic Type R, así que es justo que también esté en una pista de carreras.
Honda me llevó al circuito de Putnam Park Road de Indiana por varias razones, pero la primera en la lista era conducir el Civic Type R 2023 y explorar su fascinante tecnología LogR en su entorno natural: la pista de carreras.
¿Qué es Honda LogR? En resumen, es un sofisticado sistema de telemetría integrado en cada Civic Type R que le permite analizar su desempeño en ambos lados Y fuera de la pista. Es un sistema que se introdujo originalmente en la generación anterior del Type R para una actualización de mitad de ciclo, pero se revisó y mejoró para esta nueva generación. Se puede acceder a todo a través del sistema de información y entretenimiento del Type R, pero hay una aplicación que lo acompaña para que pueda verificar todos los datos incluso después de una vuelta.
La pantalla principal que abre es una página muy apreciada de indicadores para ayudarlo a monitorear todos los lubricantes importantes durante la conducción dura. Obtiene indicadores para algunos (pero no todos) de estos elementos en el grupo de instrumentos, pero la capacidad de controlar la temperatura del aceite, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aceite de la transmisión, la presión del aceite, la temperatura del aire de admisión y el refuerzo mientras empuja con fuerza le da tranquilidad a a cualquier amante que haga días de pista frecuentes le encantaría.
Cuando desliza, Honda proporciona círculos de fricción para los cuatro neumáticos para mostrarle la tensión en los neumáticos en tiempo real. Los círculos se iluminarán en amarillo cuando el agarre se transfiera de manera eficiente para que sepa que está haciendo un buen trabajo. Otra buena característica es la “Pantalla de movimiento 3D”, que le brinda una imagen visual en tiempo real de la dirección y la inclinación del automóvil en una pista de carreras. Por supuesto, no desea ver esta pequeña animación mientras conduce, pero puede verla fuera del automóvil y comparar cómo maniobró el vehículo con conductores profesionales (o sus amigos) en la misma pista. Incluso puede garantizar la precisión de la animación eligiendo su color exterior específico en el sistema de infoentretenimiento.
Lo que nos lleva a una de las otras grandes ventajas de LogR. Todos los datos que registra en la pista se almacenan en una base de datos, por lo que puede comparar sus vueltas y habilidades de conducción con las de otros conductores de Type-R. Suponga que alguien ha continuado en una pista en la que usted se encuentra y ha registrado sus tiempos de vuelta, entonces sus tiempos de vuelta, datos de telemetría y todos los demás datos se pueden ver a través de su aplicación LogR. Puede ver dónde frenó y aceleró, su línea de conducción, los valores G y todos los datos complicados que usan los equipos de carreras reales y luego compararlos con otros. Sumérgete más y LogR te dirá cosas como “Estás cerca del límite del vehículo” o “Intenta frenar antes y concéntrate en obtener una buena velocidad de referencia para mejorar tus tiempos de vuelta”. una calificación de letra basada en su desempeño. Nunca ha sido tan fácil hacer valer su supremacía en la conducción.
Si aún no existe una pista en el sistema, puede agregarla fácilmente a través de una función de mapa: todo lo que tiene que hacer es establecer un punto de partida y conducir una vuelta. Honda dice que incluso es posible mapear una “vuelta” en vías públicas, pero luego, por supuesto, agregó el descargo de responsabilidad de que no debe tratar las vías públicas como una pista de carreras.
Además del monitoreo del día de la pista, LogR se complace en calificar su conducción diaria mediante una función de “Puntuación automática”. Honda evalúa su aceleración, desaceleración, curvas y conducción en línea recta para brindarle una evaluación basada en lo que los ingenieros de Honda consideran una buena conducción. Busca cosas como un accionamiento suave del embrague y la palanca de cambios, eficiencia de aceleración a través de las marchas y estabilidad en las curvas. Honda proporciona comentarios sección por sección sobre qué elementos podrían mejorar para ser un mejor ciclista de carretera. Que la gente preste atención al consejo de Honda es otra historia.
¿Cómo les fue al Type R y al LogR en el circuito de Putnam Park Road? Después de cada vuelta, salí de la súper escotilla de Honda, sonriendo. Riswick descubrió que el Type R en su primer viaje en el Type R era un compañero maravilloso para un día en la pista, y en mojado. En carreteras secas y equipado con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 opcionales del Type R, el Type R es un imán de agarre. Conduje un Type R con los neumáticos de verano Pilot Sport 4S estándar en la carretera, e incluso con esa configuración sentí que tenía un agarre infinito. Actualizar a la Copa 2 es como ingresar un código de trucos en su juego de carreras favorito para una conducción ilimitada.
Por supuesto, el Type R también tiene límites, y cuando los encuentre, descubrirá que este automóvil de tracción delantera y motor delantero está notablemente equilibrado. Su parte trasera te mantiene honesto con el giro que está a solo un acelerador de distancia, pero eso me da confianza de que no subvirará a menos que sea increíblemente irresponsable con la velocidad de entrada a la curva. Recuperar la potencia es solo otro recordatorio de cuán brillante es el diseño de la suspensión delantera de doble eje con torsión. Deje que el diferencial de deslizamiento limitado haga su trabajo y podrá salir volando de las curvas con más impulso y estabilidad que cualquier otro auto de calle con tracción delantera.
La palanca de cambios perfecta y la dirección cómoda de Honda hacen que conducir en la pista sea aún más cómodo y fácil. El programa de cambios descendentes adaptado a las revoluciones lo mantiene suave y constante mientras aprende un nuevo diseño de pista, pero no lo considere como una muleta: la vuelta récord del Type R en Nürburgring fue conducida por un profesional con el nuevo diseño de la pista. programa de cambios descendentes en En.
Cuando salí del auto y comencé a mirar los datos de LogR, pude ver cuán lento era en comparación con los pilotos profesionales de Honda que también estaban allí dando vueltas rápidas. Por supuesto, la organización líder-seguidora de eventos como este a veces nos hace levantar e incluso frenar en las rectas, pero LogR todavía tiene algunos consejos para mí.
Por ejemplo, cuando se trata de mi “G promedio”, LogR me dice: “El G promedio tiende a ser bajo. Trate de aumentar conscientemente el G promedio con el tiempo”. de la fricción, la saturación de los neumáticos y la variación del agarre, y esos son todos los consejos que puedo seguir después de más vueltas en la pista.
El objetivo de LogR es enseñarle cómo conducir su Type R más rápido en la pista y convertirse en un mejor conductor. Sin un instructor de carreras personal o asistiendo a una escuela de carreras, esto es lo mejor que puede lograr. Es difícil imaginar un compañero más perfecto que el Type R, capaz de pasar de principiante en la pista a experto. Gracias a su tracción delantera, esta escotilla caliente no complacerá al recién llegado no tan entusiasta, pero también recompensa al conductor experimentado con un buen equilibrio y las entradas más satisfactorias más allá de la marca de los $100,000. Si tienes un Tipo R, Más información sobre LogR, y no te olvides de usarlo en tus primeros (y subsiguientes) días de pista. Esta no es una función de cronómetro de vueltas de truco; Es una verdadera ganga, y está ligado al mejor auto de tracción delantera de todos los tiempos.
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