Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Mientras Red Bull Racing prepara el RB19 para la acción en Miami, echamos un vistazo a lo que sucede debajo del tambor de freno. Con la pinza expuesta, podemos ver las aletas del tubo, que ayudan a mantener las cosas frescas y le han permitido al equipo perder algo de peso. También tenga en cuenta el carenado del disco de freno agrandado en comparación con el diseño de la temporada pasada.
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
El conjunto de frenos con la cubierta de la pinza instalada muestra cómo el equipo trata de gestionar el calor disipado por los diversos elementos.
Detalle del alerón delantero de la Scuderia Ferrari
Un primer plano de los divisores del alerón delantero del Ferrari SF-23, que claramente tienen un propósito aerodinámico, ya que empujan el flujo de aire lateralmente sobre los neumáticos delanteros.
Detalle de la carrocería del Alpine A523
Foto: Alejandro Trienitz / Imágenes de deportes de motor
La vista desde la cabina del Alpine A523, incluido el volante con sus diversas perillas, diales e interruptores.
Detalle de la carrocería del Alpine A523
Foto: Alejandro Trienitz / Imágenes de deportes de motor
Mirando más hacia el costado del A523, también podemos ver la zanja cavada en la superficie superior de los pontones, ya que el equipo optó por más enfriamiento en Miami, con el panel de la cubierta del motor reemplazable encargado de hacer esto.
Detalle técnico Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
Ferrari también usó una cubierta de disco de freno esta temporada, lo que requirió un cambio en la posición de la pinza. Como parte de esta reorganización, también se han rediseñado el carenado que encierra la pinza y el conducto que entrega aire frío desde la admisión.
Detalle técnico Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
A modo de comparación, aquí está el ensamblaje sin la cubierta ciega de la moldura de la pinza, que nos permite ver el patrón de perforación en el disco y qué tan cerca está incrustado en la pista.
Detalle técnico del Alfa Romeo C43
Foto por: Sin acreditar
Alfa Romeo continuó con una disposición similar a la de 2021, con la cubierta del disco en forma de media luna envuelta alrededor de la parte delantera del conjunto mientras que la pinza miraba hacia atrás.
Detalle lateral del Red Bull Racing RB19
Foto de: Jorge Piola
Un primer plano de la nueva toma de aire del pontón y los detalles del borde inferior presentados por Red Bull en Azerbaiyán.
Difusor Red Bull Racing RB19
Foto de: Jorge Piola
En la parte trasera del automóvil, el equipo instaló una configuración de alerón trasero de menor carga aerodinámica junto con un elemento de ala debajo de la viga individual, como era su elección cuando buscaban reducir la carga aerodinámica y la resistencia.
Difusor Mercedes W14
Foto de: Jorge Piola
Detalle de la parte trasera del Mercedes W14 que incluye el deflector de tubería de freno inferior de tres etapas presentado en Azerbaiyán.
Piso Ferrari SF-23
Foto de: Jorge Piola
La parte trasera de la parte inferior del Ferrari SF-23, con el doble agujero del ratón en el panel lateral del difusor, una característica notable del retador de este año.
Difusor alpino A523
Foto de: Jorge Piola
Alpine Look utilizará la disposición del ala del portaaviones biplano introducida en Azerbaiyán la temporada pasada y se ha utilizado regularmente desde entonces. También tenga en cuenta la línea de estampación ascendente en la parte inferior de la placa final que el equipo introdujo a principios de la temporada.
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Una mirada al poste de montaje del alerón trasero en el RB19, junto con una mirada a algunos de los miembros de la suspensión interior trasera.
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Vista frontal del conjunto del alerón trasero del RB19 que muestra una ranura en V en la línea central y un flap Gurney en el borde de salida del flap superior.
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
El conjunto de freno trasero Red Bull RB19 con una solución de cubierta de disco similar a la que se vio en la parte delantera del Challenger del año pasado.
Detalle técnico Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
Ferrari tiene el SF-23 con el alerón trasero de menor carga aerodinámica, monopilar y sección superior recortada que se muestra en Miami.
Detalles técnicos del McLaren MCL60
Foto por: Sin acreditar
McLaren tiene conductos más atormentados por su conducto dentro del conjunto de la línea de freno, ya que el aire frío se canaliza a los diversos elementos, incluidos la pinza y el disco.
Detalle técnico del Aston Martin AMR23
Foto por: Sin acreditar
El diseño del conducto del freno delantero de Aston Martin incorpora un conducto cruzado, completo con un conjunto de paletas en el interior, para controlar el flujo de aire sobre la parte delantera del conjunto.
Detalle técnico del Haas VF-23
Foto por: Sin acreditar
Un primer plano de los elementos de suspensión internos del Haas VF-23, incluido el amortiguador de carrera.
Detalle técnico del Aston Martin AMR23
Foto por: Sin acreditar
Un primer plano de los elementos de suspensión internos del AMR23, incluido el amortiguador de carrera, completo con arandelas elásticas Belleville.
Detalle técnico del Alfa Romeo C43
Foto por: Sin acreditar
Una buena descripción general del conjunto del alerón delantero del Alfa Romeo C43, ya que podemos ver los contornos utilizados para dirigir el paso del flujo de aire frente al neumático delantero.
Detalle técnico Alpine A523
Foto por: Sin acreditar
Alpine parece estar volviendo al alerón trasero en forma de cuchara en Miami, después de haber usado una iteración de carga aerodinámica aún más baja en Bakú.