– Calle. Jorge, Utah
Siempre he sido un fanático de Jeep Wrangler. Mi papá me metía en un saco de dormir, me amarraba a su CJ5 de 1966 e incluso me dormía con las puertas y el techo abiertos. Más tarde continué la tradición y compré un CJ7 manual en la escuela secundaria, que saqué en el desierto en cada oportunidad. Me encantan los convertibles y la conducción todoterreno, y el Wrangler combina perfectamente ambos en una máquina muy capaz.
Sin embargo, el Wrangler ha estado mostrando su edad últimamente. Esta cuarta generación debutó en 2018 y, en los últimos años, la Ford Bronco ha llamado la atención con sus excelentes capacidades todoterreno, mucha tecnología y suspensión delantera independiente que hace que la conducción sobre pavimento sea más placentera.
En respuesta, Jeep le dio al Wrangler 2024 una actualización de mitad de ciclo que no se enfoca tanto en la capacidad, aunque hay algunas mejoras geniales en ese frente. En cambio, hay importantes mejoras en tecnología, seguridad y refinamiento de la cabina.
| Estadísticas rápidas | 2024 Jeep Wrangler Unlimited 4xe Willys |
| Motor: | I4 turboalimentado de 2,0 litros con motor integrado |
| Salida: | 375 caballos de fuerza / 470 libras-pie |
| Eficiencia: | Sigue abierto |
| Gama de vehículos eléctricos: | 30 millas (este) |
| capacidad de remolque: | 3,500 libras |
| Fecha de publicación: | Verano 2023 |
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Lleva mi legado, hijo
No se introducirán nuevos trenes motrices para 2024. El motor base es el robusto V6 de 3.6 litros, pero el motor turboalimentado de 2.0 litros también está disponible como opción. El Rubicon 392 cuenta con un V8 de 6,4 litros para una diversión vertiginosa, mientras que el 4xe híbrido enchufable combina el motor de 2,0 litros con dos motores eléctricos y una batería pequeña. Los compradores que deseen una transmisión manual de seis velocidades tendrán que adquirir el motor de 3.6 litros, aunque hay disponible una transmisión automática de ocho velocidades. Todos los demás motores solo están disponibles con transmisión automática.
Quizás la actualización más importante es la capacidad de conexión. Nunca se supo que el Wrangler pudiera remolcar mucho, solo 3,500 libras. Ahora, el todoterreno de carrocería y estructura puede remolcar un peso de 5,000 libras gracias a un eje trasero totalmente flotante. Esto transfiere el peso del vehículo a la carcasa del eje y no al eje mismo. Si bien 2,5 toneladas no es una gran cantidad, los conductores ahora pueden remolcar fácilmente un remolque abierto hasta el campamento con uno o dos juguetes. Sin embargo, esta mayor capacidad de remolque solo se aplica a un Rubicon de 4 puertas con motor de 2.0 o 3.6 litros, transmisión automática y llantas de 33 pulgadas. Todo lo demás tiene la misma capacidad de 3500 libras.
El nuevo sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 en una pantalla estándar de 12,3 pulgadas también es una mejora notable. Los gráficos son más nítidos y la interfaz de usuario es mucho más elegante que en años anteriores. Los tiempos de respuesta también son más cortos porque las páginas se cargan sin ningún retraso apreciable.
La función de navegación Trails Offroad es una gran adición a las ya excelentes páginas Offroad de Jeep. Los senderos le resultarán familiares si ha utilizado la aplicación onX Offroad anteriormente. Los conductores pueden buscar más de 200 rutas precargadas, incluidas las 62 rutas Jeep Badge of Honor, como Hell’s Revenge y Rubicon Trail. A cada sendero se le da una descripción y puntos de referencia para indicaciones de navegación visual y clasificaciones de dificultad.
Sí, plural “reseñas”. ¿Alguna vez ha estado con su amigo en un Rubicon equipado con compartimentos de almacenamiento delanteros y traseros, una barra estabilizadora extraíble y neumáticos de 35″, pero está conduciendo un Toyota 4Runner TRD Off Road menos capaz? Es difícil encontrar una manera que desafíe a ambas máquinas sin dominar a la Toyota. Para resolver este problema, la aplicación Trails otorga una calificación obligatoria y una calificación opcional si corresponde. Encuentre un camino con una calificación obligatoria que ambos puedan navegar y una calificación opcional más alta para permitir que el Rubicon maneje un poco más de desafío mientras que el Toyota requiere una solución alternativa más fácil. Brillante.
Si se encuentra en un sendero que no está incluido en la aplicación Trails, puede grabar su ruta, agregar puntos intermedios y una descripción, y guardarla en una memoria USB para compartirla con sus amigos. Si le gusta la versión gratuita de Trails Offroad, puede actualizar para obtener 3000 senderos por $ 39.99 por año. Sin embargo, OnX cuesta $10 menos al año e incluye mapas en 3D, que también se pueden ejecutar en la pantalla de 12,3 pulgadas a través de Apple CarPlay y Android Auto.
También nuevo para este año es la capacidad de agregar un cabrestante Warn de 8,000 libras de capacidad al frente de los modelos Rubicon. Con 90 pies de cuerda sintética, este cabrestante fue diseñado específicamente para el Wrangler. Aunque £ 8,000 parece un poco subestimado para un Wrangler de cuatro puertas, Jeep dice que el cabrestante ha sido validado a fondo. Sin embargo, si viaja con personas que tienen un equipo completo y desean poder ayudarlos a recuperarse de una mala decisión de manejo, es posible que desee comprar su propio cabrestante de £ 10,000 o £ 12,000.
Y finalmente, después de años de decir que eso no era posible, Jeep equipó el Wrangler con bolsas de aire laterales para los pasajeros delanteros y traseros. Las bolsas de aire están integradas en la barra deportiva y aunque este último modelo no ha sido probado ni por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ni por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), no me sorprendería si las calificaciones de seguridad tomaran un gran salto, cuando se realizan las pruebas.
Electrifica el sendero
Con el año modelo 2024, la gama Wrangler se ampliará con dos nuevos elementos de equipamiento. Para aquellos que buscan ahorrar centavos, Jeep agregó una nueva versión básica Sport S al 4xe híbrido enchufable por un MSRP de poco menos de $ 52,000, incluidos $ 1,795 para el destino. También en la alineación hay un nuevo Rubicon Rubicon X disponible para el 4xe, pero sin los neumáticos de 35 pulgadas. Los precios aquí van desde alrededor de $55,000 por un modelo ICE de dos puertas hasta $69,000 por el 4xe.
Cuando se trata de rendimiento, el Wrangler Willys ahora tiene llantas de 33 pulgadas, un diferencial de deslizamiento limitado trasero original y Rock Rails, y estoy aquí para elogiar sus méritos cuando se combina con el tren motriz híbrido enchufable 4xe. Claro, puede costar un centavo (casi $55,000), pero el tren motriz electrificado lo vale.
En primer lugar, solo el Rubicon 392 puede superar los 375 caballos de fuerza del PHEV, pero el 4xe iguala el par del fornido V8 con 470 libras-pie de par, y también es mucho más eficiente. Obtienes un total de 49 MPGe y una autonomía completamente eléctrica de 21 millas. Puedo entenderlo.
Además, el 4xe Willys tiene una relación de fluencia de 52,5:1. Hay muchas matemáticas que intervienen en ese número, pero todo lo que necesita saber es que cuanto más alto sea, más torque se multiplicará antes de que golpee las rocas, y más fácil será superarlo. Cuando las 470 libras-pie de torsión del Willy se multiplican por la relación de fluencia, genera mucho descaro, más que un Rubicon a gasolina. ¿Por qué no debería optar por un 4xe?
Podrían regresar con el hecho de que el Rubicon viene estándar con diferenciales de bloqueo delantero y trasero y una barra estabilizadora intercambiable, mientras que el Willys solo viene con un casillero trasero. El quid de la cuestión es que la mayoría de la gente no rueda tan fuerte como para necesitar todo el equipo de un Rubicon. A menos que vaya a Moab y Hell’s Revenge todos los fines de semana, probablemente estará contento con lo que Willys tiene para ofrecer.
En este momento, no tenemos información sobre el reembolso de impuestos federales para un Wrangler 4xe 2024. Sin embargo, el modelo 2023 era elegible para un crédito de $3500 si el comprador cumplía con ciertos requisitos de ingresos. Lo malo de esto es que el 4xe no califica para la codiciada insignia de viaje compartido en California. Sin embargo, los requisitos varían según el estado. Por lo tanto, es esencial que se informe acerca de las leyes y reglamentos locales.
En general, esta actualización de mitad de ciclo del Jeep Wrangler es una adición bienvenida, ya que aborda muchas de las debilidades clave del venerable Rock Crawler. Las personas que necesitan remolque ahora tienen una mejor opción, la tecnología da un salto adelante y las bolsas de aire laterales también hacen que el Wrangler sea más seguro. Su mal comportamiento en la carretera es bien conocido, pero los conductores parecen dispuestos a hacer ese compromiso.