El BMW 2002 es un ícono automotriz, uno de los creadores de la reputación de la marca como la “máquina de conducción definitiva”. Construido entre 1968 y 1972, el modelo insignia estableció décadas de limusinas deportivas bávaras. Una de las variantes más raras de 2002 se subasta ahora en Múnich.
En total, se fabricaron más de 420.000 BMW 2002, pero el 1972 BMW 2002 Descapotable subastado por RM Sotheby’s es uno de los 200 construidos. La carrocería Baur de Stuttgart fue la responsable de las conversiones, que inicialmente se llevaron a cabo con el antecesor de 1.6 litros del año 2002, el BMW 1600-2. La asociación de Baur con BMW se remonta a la década de 1950 y los autos se vendieron oficialmente a través de los concesionarios BMW en Alemania.
Sin embargo, Baur tenía planes para construir el llamado descapotable superior, que tenía un marco y pilares fijos y una sección de techo desmontable. Era esencialmente un techo Targa, excepto que Porsche poseía los derechos de autor sobre el nombre Targa. Cuando Baur cambió a la construcción de 2002 en 1971, la producción del descapotable de tamaño completo continuó durante solo ocho meses antes de cambiar al descapotable de primera línea. Se fabricaron más de 2.300 de estos. Como tal, el verdadero Cabriolet 2002 Cabriolet es el más raro de los autos de la serie 02 fabricados por Baur.
Aunque el motor solo generaba 99 caballos de fuerza, el 2002 pesa poco más de 2,000 libras. El potente motor M10 y sus descendientes impulsaron generaciones de autos BMW, incluidos los autos de Fórmula 1 de BMW y los prototipos de resistencia. Con una suspensión totalmente independiente en las cuatro esquinas en un momento en que la mayoría de los autos aún tenían ejes sólidos, el 2002 demostró ser un runabout ágil y divertido.
Su diseño fue parte de los diseños de Neue Klasse que influyeron en todo, desde los E9 hasta los E28 y los E30. Esta familia de vehículos fue la primera en incluir también los pilares C torcidos de Hofmeister, una característica de diseño que ha aparecido en los BMW durante casi 60 años. Aunque el convertible no tiene un pilar C, la capota de tela conserva un toque de esa forma de pata de perro.
El espécimen amarillo se completó el 31 de marzo de 1971. El vendedor actual, que tiene una gran colección de BMW, lo compró en 2015 y ha estado expuesto desde entonces. Por impecable que sea, sería prudente que el próximo comprador revisara minuciosamente la mecánica antes de montarlo. El auto no tiene reserva y se espera que se venda entre $51,000 y $72,000. Dado que el dólar estadounidense se cotiza actualmente a un precio extremadamente bajo frente a muchas monedas, este puede ser el momento perfecto para agregar esta joya rara a su colección. La subasta de RM Sotheby’s en Munich comienza el 26 de noviembre.