En 1975, Toyota, Mazda y Datsun ofrecieron a los estadounidenses cuatro modelos de automóviles diferentes. Incluso fíat tenía tres modelos diferentes a la venta ese año, pero el único automóvil que tenían los concesionarios American Honda en ese momento era el Civic. El año modelo siguiente, Honda presentó un automóvil completamente nuevo que era más grande, mejor equipado y más potente que el pequeño cívico: el acuerdo. Estos Accord de primera generación de 1976-1980 se vendieron como locos y convirtieron a America Honda Motor Company en una importante empresa automotriz en nuestras costas. Esta es una de esas ofertas históricas que finalmente se retiró a la edad de 42 años en un depósito de chatarra de automóviles de autoservicio de Denver.
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En los primeros años, el Accord solo estaba disponible aquí como un hatchback de tres puertas. Para 1978, apareció el sedán Accord de cuatro puertas, listo para competir con los estrechos cuatro puertas con tracción trasera.
Los Accord de primera generación fueron propulsados por Honda Equipado con CVCC Motores de cuatro cilindros de la serie E. Este tiene una versión de 1.75 litros que envía 72 hp a las ruedas delanteras. Eso no parece mucho, pero el peso en vacío de este automóvil era de solo 2,130 libras (casi lo mismo que un nuevo Mitsubishi Mirage de 78 caballos y aproximadamente 1,000 libras más liviano que el Accord 2022). Según los estándares de 1980, el trato fue bastante rápido.
El sistema CVCC funcionó tan bien que Honda no necesitó agregar un convertidor catalítico a este automóvil. Eso significaba que los propietarios del Accord de 1980 podían funcionar con gasolina con plomo barata (que permaneció disponible para uso en carretera aquí hasta 1995
El sistema CVCC, que incluía cámaras de combustión rica/pobre separadas y un enigmático carburador dos en uno, se volvió imprácticamente complejo hasta mediados de los 80. Para 1980, la maraña de mangueras de vacío no se había vuelto tan intimidante (en comparación con las plataformas del Mapa del Universo de 1985). CVCC seguía siendo la envidia del mundo del automóvil, aunque la inyección electrónica de combustible pronto la dejaría de lado.
No lo reconocería por este automóvil, que disfrutó del sol durante décadas antes de llegar aquí, pero el interior del Accord de primera generación fue muy agradable de encontrar en un automóvil tan asequible.
La lista de equipamiento estándar del sedán Accord de 1980 era impresionante para la época. dirección asistida, tacómetro, reloj, el medidor de viaje, los limpiaparabrisas intermitentes, los vidrios polarizados, el espejo lateral retirado y los vidrios polarizados se incluyeron sin costo adicional. Esos rectángulos naranjas debajo del odómetro son los recordatorios de servicio que el taller debe reiniciar después del servicio (pocos lo hicieron).
Este incluso tiene aire acondicionado y posiblemente la radio AM/FM/cassette original.
Una caja de cambios manual de cinco velocidades, hardware razonablemente deportivo para 1980, era equipo estándar y eso es exactamente lo que hay en este automóvil. La extraña caja de cambios Hondamatic de dos velocidades todavía se ofrecía, aunque Honda introdujo una verdadera transmisión automática de tres velocidades en el Accord ese año (los nuevos Civic con Hondamatic estuvieron disponibles aquí hasta 1983).
Esta raya diplomática parece haberse aplicado al principio de la vida del automóvil. Estoy bastante seguro de que no era una opción de fábrica.
Estos autos eran extremadamente propensos a oxidarse, aunque esta vez no tienen una podredumbre terrible en los lugares habituales. El sol quemó la pintura en algunos lugares y la lluvia y la nieve hicieron su trabajo mientras este auto permaneció en un campo o en un camino de entrada durante al menos 20 años.
El MSRP para este automóvil fue de $ 6515, o alrededor de $ 24 810 en dólares de 2022. El Volkswagen Dasher (entonces conocido en otros lugares como Passat) fue el competidor de 1980 más similar mecánicamente al Accord, y costó $7,790 por un cinco puertas. El sedán Corolla de Toyota era un poco más pequeño y su diseño de tracción trasera le daba un interior claustrofóbico, pero se podía adquirir por solo $4,298. Mientras tanto, el sedán compacto Chevy Citation más espacioso se puede comprar por solo $ 5,378 Con un motor V6.
Creo que las 51,772 millas que se muestran en el odómetro de este automóvil podrían ser la verdadera lectura final del odómetro porque lleva muchos años obtener un interior Este atomizado
A medida que el mundo crece, también debe hacerlo Honda.
En su tierra natal, el Accord se consideraba un automóvil de lujo extraordinario. A partir del modelo del año 1982, se fabricaron en Ohio muchos Accord para el mercado estadounidense.