Ford comenzó a usar el nombre Country Squire para designar el nivel de acabado superior de sus modelos de camioneta más grandes. volver al año modelo 1950con la producción de Country Squire continuando hasta la última de las plazas Ford LTD Crown Victorias en 1991. Todos los Country Squires tenían paneles de carrocería de madera (1950-1951) o “madera” (1952-1991), y se vendieron tantos que “Country Squire” se convirtió en el nombre genérico. ninguna gran automóvil de Detroit para un gran segmento de la población estadouniden se. de hoy Joya de depósito de chatarra
El nombre de Country Squire se aplicó a automóviles repletos de funciones basados en el Ford Galaxie y limusinas LTD durante la mayor parte de su carrera de producción. Sin embargo, las cosas en el mundo LTD se volvieron un poco confusas a partir de fines de la década de 1970 cuando Dearborn Aplique insignias LTD II a los automóviles medianos basados en Torino durante Reducción de las grandes LTD. Luego, el nombre LTD pasó a ser un Fox-Platform Fairmont de lujo a partir del año modelo 1983, y los grandes Panther LTD se convirtieron en LTD Crown Victoria. El nombre Country Squire siempre se usó en el vehículo con insignia LTD más grande en un año determinado (aunque también se agregó el nombre “Squire” vagones más pequeños
Así que este coche es un Country Squire LTD. A partir del año modelo 1983 se convirtió en el corona vitoria escudero. En 1981, Ford pudo conseguir compradores también un coche LTD simple.
combinaciones estaban en declive a principios de la década de 1980, aunque pocos lo reconocieron en su momento. Sin embargo, pasaría algún tiempo antes de que las minivans y los SUV realmente comenzaran a vender vagones en los Estados Unidos, dijo Ford. ofreció tres tamaños de techo largo (Más sus contrapartes de Mercurio) para el modelo del año 1981: el gran LTD, el compacto Fairmont y el subcompacto Escort.
Como soy miembro de los primeros Generacion X demográfico, lleno de una infancia de 1970 líneas de gas y expectativas generalmente reducidas En comparación con los Boomers que me precedieron, cuando era niño monté muchas Malaise Era Country Squires. Sin embargo, mi familia nunca trajo a un escudero, ¿verdad? ninguna vagones para el caso; mis padres tenía un Chevy Sportvan Beauville de 3/4 toneladascon tirado en un par de Fiat 128 solo para enseñarnos una lección sobre la falibilidad del esfuerzo humano.
Este automóvil está repleto de opciones costosas, incluido el motor más grande disponible que podría obtener en un LTD de 1981: el 351 Windsor (también conocido como 5.8 litros) V8 con una potencia de 145 hp y 270 libras-pie. El motor base LTD ese año fue el 255 pulgadas cúbicas olvidadas hace mucho tiempo (4,2 litros) Windsor, con una potencia nominal de 115 caballos. El peso en vacío no fue tan alto como podría pensar porque este auto pesa 3,737 libras.
El 5.8 agregó $139 al precio del LTD Country Squire de $8,775, o unos $476 más a un auto de $30,028 si se cuenta en dólares de 2022. El aire acondicionado costó $624 adicionales ($2,135 hoy). Una transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha era la única transmisión disponible.
El color es Light Pewter Metallic, que cuesta $63 adicionales (ahora $216).
Debajo del área de montaje de la placa de matrícula, puede ver cómo se veía la moldura de “madera” antes de resistir 41 años de sol.
La suciedad, los líquenes y la vegetación acumulados en este automóvil sugieren que estuvo estacionado afuera durante años o décadas.
Tiene retrovisores exteriores con mando a distancia, pero no elevalunas eléctricos. ¡Oye, las ventanas eléctricas habrían costado $ 215 adicionales ($ 736 hoy) en este automóvil!
La etiqueta de construcción dice que este auto fue construido Convención de Louisville, donde hoy se fabrican Ford Escapes y Lincoln Corsairs. Se vendió nuevo a través de la Oficina de Ventas del Distrito de St. Louis.
Eso significa que probablemente pasó al menos la primera parte de su vida en el Medio Oeste. He aquí otra pista sobre sus orígenes.
La producción de esta generación de Country Squire continuó hasta 1991; la corona de victoria que debutó en 1992 no tenía versión de vagón.