Escribí hace quince años. mi primer artículo de coche bajo el nombre Murilee Martiny no pasó mucho tiempo antes de que comenzara a escribir sobre uno de mis temas automotrices favoritos: el depósito de chatarra. Sin embargo, antes de refinar mi sistema para documentar vehículos desechados, tomé muchas fotos de Bonyard que nunca se usaron. Para Junkyard Gem de hoy, tengo cuatro fotos de principios de 2007 de una de las más raras Turbomáquinas de la década de 1980
El Chevrolet Sprint realmente fue un rebautizado culto suzukide la era anterior a Geo cuando General Motors vendía el Isuzu Gemini como Chevrolet Spectrum, el Daewoo LeMans como Pontiac LeMans y el Toyota Corolla como Chevrolet Nova (muy pronto, el espectro se convirtió en un geo
El Turbo Sprint solo estuvo disponible durante los últimos dos años de la serie de ventas estadounidenses de Sprint de 1985-1988, y parece que solo se vendieron unos pocos miles; Si hubiera sabido entonces lo raros que son, habría tomado más fotos de este. el difunto Hayward Elige tu parte. El tricilíndrico turboalimentado de 993 cc producía 70 CV, 22 más que la versión de aspiración natural.. Dado que el Turbo Sprint pesaba solo 1,620 libras (aproximadamente 500 libras menos que un Mitsubishi Mirage del 22 un poco más poderoso), fue muy divertido de manejar. Para 1988, el hatchback Sprint normal costaba $6,380 mientras que el Turbo Sprint costaba $8,240 (eso es alrededor de $15,375 y $19,855 en la actualidad, respectivamente).
Lo creas o no, en realidad un Turbo Sprint compitió en las 24 Horas de Limones Sin embargo, hace 10 años no termino bien.
Este medidor es para el Cultus regular, no para el Cultus Turbo, pero las guitarras chirriantes suenan razonablemente cargadas.
En su mayor parte, el marketing de Chevy Sprint tenía que ver con un precio de compra barato y una economía de combustible mezquina… en un momento en que Los precios de la gasolina se desplomaron.
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