Toyota comenzó a vender camionetas en América del Norte en 1964 la cerveza negra 1900 apareció en nuestras calles. La cerveza negra nunca se hizo popular aquí, a pesar de su nombre genial, pero una pequeña camioneta Toyota civilizada resultó ser un éxito de ventas sostenible de nuestro lado del Pacífico: la hilux. Hoy Gema de depósito de chatarra es un ejemplo para el primer año modelo Hilux de tercera generaciónjubilado en Colorado después de más de cuatro décadas de arduo trabajo.
Toyota comenzó a vender el Hilux en los Estados Unidos con su nombre de mercado local a fines de la década de 1960, pero eliminó ese nombre aquí en 1973. Después de eso, la Hilux norteamericana pasó a ser conocida como la Camioneta Toyota. Entonces, el nombre de modelo correcto para este camión es Camión.
Siguiendo esta tradición de nombres, Toyota más tarde llamó al MasterAce Surf “Toyota Van” en América del Norte. Nissan y Mitsubishi también nos dieron el mismo nombre para sus camionetas Vanette y Delica con motor central (la furgoneta nissan Y Furgoneta mitsubishi). Desafortunadamente, el Corolla no pasó a llamarse Toyota Car para el mercado estadounidense. En cualquier caso, la mayoría de los propietarios estadounidenses de Hilux en estos días se refieren a sus camionetas como Hiluxes.
La segunda generación de Hilux se vendió muy bien aquí y su reinado abarcó de 1972 a 1978. Debido a que se vendieron tantas y se mantuvieron juntas tan bien, he Todavía encuentro bastantes modelos Hilux de segunda generación en mis viajes al patio trasero. El Hilux más grande de tercera generación se vendió aquí para los años modelo 1979 a 1988, a saber demostró ser tan indestructible que todavía los veréis por todas partes en las regiones no oxidadas de nuestro continente. Los últimos modelos nuevos de Hilux vendidos en los EE. UU. fueron modelos de 1995, después de lo cual la Tacoma los reemplazó para siempre.
Este camión cuenta con el motor SOHC de 2,2 litros 20r Motor de cuatro cilindros con una potencia nominal de 90 caballos de fuerza y 122 libras-pie. Los Celicas del mercado estadounidense de esta época tenían el mismo motor.
El 20R y su sucesor de 2,4 litros, el 22R, siguen siendo legendarios por su fiabilidad. Eso es real grado de señor de la guerra Motor.
Apuesto a que esta camioneta ha recorrido una impresionante cantidad de millas durante su vida útil, pero Toyota usó un odómetro de cinco dígitos aquí, por lo que no podemos saber si registró 59,008 o 659,008 millas.
La etiqueta de emisiones debajo del capó nos dice que se trata de un vehículo de “49 estados” y que no se vendió originalmente en California.
Los compradores de camionetas de 1979 podían obtener una transmisión automática, pero he visto muy pocas que vinieran con ella.
Tiene la caja de cambios manual opcional de cinco velocidades, que se consideró tan especial que Toyota la anunció en el portón trasero.
Hay algo de óxido, pero en comparación con los vehículos japoneses de 1970, no es un problema demasiado grave.
El Fujitsu DIEZ La radio AM/FM de fábrica se habría considerado un lujo frívolo en la mayoría de las camionetas de trabajo de finales de la década de 1970.
podrías creer aire acondicionado en una camioneta pick-up de esa época? Eso es muy inusual.
¿Por qué está aquí? La mayoría de los compradores potenciales considerarían que una camioneta de este tamaño es demasiado pequeña y tiene poca potencia, y luego está el hecho de que pocos conductores estadounidenses pueden operar una transmisión manual. Tal vez algo caro se rompió en el tren de transmisión y eso fue todo lo que escribió.
al menos funcionará El destructor con un billete de $ 20,000,000 Daffy Duck en el tablero.
Conduce como un coche y trabaja como un caballo.
Una camioneta nueva y resistente que sabe cómo tomárselo con calma.
Lo que hace que los jugadores de fútbol sean el número 1 es lo que hace que las camionetas Toyota sean el número 1. Eso es lo que dicen Forrest Gregg.