Varios lectores han sugerido que documente algunos de los primeros SUV crossover compactos Mi depósito de chatarra viaja, y señala que estas pequeñas máquinas con influencia de camionetas empujaron a la mayoría de los hatchbacks y sedanes pequeños fuera de las salas de exhibición y, por lo tanto, son históricamente importantes. Por supuesto, Junkyard Gems tiene que ver con la historia del automóvil, por lo que me dispuse a fotografiar algunos especímenes interesantes de los primeros Toyota RAV4 y Honda CR-V en sus últimos lugares de estacionamiento (un Ford Escape de primera generación apareció en esta serie hace unos años). ). Aquí hay un CR-V de primera generación con uno impresionante número de cierre
La mayoría de los otros modelos Honda y Acura del mercado estadounidense habían cambiado a odómetros electrónicos cuando se fabricó este automóvil, pero el CR-V 1997-2001 tiene una unidad mecánica anticuada que se puede leer sin Arrancar la ECU del coche. Este es el sexto Honda descartado que he encontrado que ha acumulado más de 400,000 millas en su vida útil. Se une a una lista que también incluye un Acuerdo de 1983. un acuerdo de 1988
El CR-V de primera generación se vendió aquí para los modelos de los años 1997 a 2001, y su chasis se basó en el del Civic de sexta generación. Este es un 2WD LX de nivel de entrada con tracción delantera.
Básicamente es un gran Civic, el sucesor de los Civic Wagovans de la década de 1980. El precio de lista era de $18,750, o alrededor de $32,321 en 2023.
Al igual que con la mayoría de los vehículos de resistencia extrema que encuentro en los depósitos de chatarra, el interior se ve bastante bien.
Debajo del capó hay un motor B20 DOHC de cuatro cilindros en línea con una potencia nominal de 146 caballos de fuerza y 133 libras-pie de torque. Los propietarios de Civic locos por la velocidad a menudo recurren a estos motores para mejorar su rendimiento de manera económica, aunque la mayoría de los compradores de depósitos de chatarra lo pensarían dos veces antes de comprar este motor después de mirar el odómetro.
Una transmisión automática era equipo estándar en el CR-V 2WD LX 2001, mientras que los niveles de equipamiento 4WD LX y 4WD EX tenían una transmisión manual de cinco velocidades (la automática costaba $800 adicionales para esos dos, alrededor de $1,379 en la actualidad). El modelo superior 4WD SE recibió una caja para aguanieve sin cargo adicional.
Una característica inteligente de los primeros CR-V fue esta cubierta de lona que se convirtió en una mesa de picnic. Cuando llegué, alguien había comprado el espécimen en lo que ahora es Junkyard Gem, pero Ya tengo uno que recogí de otro CR-V averiado.
Después de 22 años de servicio confiable de muchas millas, ¿por qué terminó en un lugar como este? Parece que se descompuso en una autopista en el Área de la Bahía de San Francisco y fue remolcado la Patrulla del Servicio de Autopistas del Área de la Bahía. Quizás después de más de 16 viajes alrededor del ecuador terrestre, el motor o la transmisión finalmente se rindieron y el propietario no pudo o no quiso pagar las reparaciones.
Exactamente el coche que necesitas para Marte. Los anuncios de JDM para los primeros CR-V música destacada con derechos de autor de Billy Joel o Elton John y, por lo tanto, no se puede incrustar aquí.