Rápidamente, ¿cuál fue el primer automóvil compacto con tracción delantera que entró en producción en masa en los Estados Unidos? No, no fue eso Volkswagen Rabbit construido en Pennsylvaniaaunque el auto en cuestion hizo tener un motor Volkswagen. El Ford Fiesta temprano en el mercado estadounidense se construyó en Alemania Occidental, el Simca 1204 (vendido en los concesionarios estadounidenses de Chrysler) vino de Francia, el Ford Escort y el Chevy Cavalier no entraron en producción estadounidense hasta 1980 y 1981, respectivamente, y Honda no comenzó Edificio de ciudadanía en Ohio hasta 1986. Chrysler Corporation reclama el honor con el Dodge Omni y su gemelo Plymouth Horizonque se desenrolló primero la línea de montaje de Belvidere 1977 como modelo 1978. Aunque el “Omnirizon” estaba en gran parte desactualizado cuando cesaron las ventas en EE. UU. En 1990, sirvió como un medio de transporte que funcionaba perfectamente y casi 2 millones
El Omnirizon se basó en un diseño elaborado por los ingenieros de Simca que trabajan para Chrysler Europa al final de la larga y enredada saga de Rootes Group. La versión norteamericana difería significativamente de el Talbot / Chrysler / Simca Horizon construido por Peugeot (que se hizo cargo de todas las operaciones de Chrysler Europa en 1978) y vendido en Europa, pero el parecido familiar es obvio a primera vista.
Los primeros Omnirizons tenían motores Volkswagen de 1.7 litros, sin embargo el Chrysler 2.2 (de la fama de K-Car) se convirtió en una opción en 1981 y en equipo estándar en 1987 (una trituradora Simca de 1.6 litros sirvió como el motor básico de El Cheapo durante un tiempo a mediados de la década de 1980). El 2.2 de este coche tenía 93 caballos cuando era nuevo.
Coche nuevo con transmisión manual de cuatro en el piso estaría disponible aquí por otros ocho años después de 1988, pero el Omnirizon de 1988 vino con una transmisión manual de cinco velocidades como equipamiento básico. Si deseaba una transmisión automática de tres velocidades en su nuevo Omni u Horizon ’88, tenía un precio asombroso de $ 769 (alrededor de $ 1,845 en 2021).
Los estadounidenses compraron Omnirizons de 1988 obsoletos compraron el Chevrolet Chevette hilarantemente anticuado por la misma razón hace un año: Precio. El precio sugerido de venta al público para este automóvil, y el Horizon America idéntico pero con insignia, comenzó en $ 5,995 (alrededor de $ 14,401 en la actualidad). Lo mas barato posible Chevy Cavalier del 88 fue $ 6,995, Ford el más barato Escort tenía un precio de $ 6,586, el Civic reducido tenía un precio de $ 6,095 y el espartano Toyota Tercel EZ
ella pudo Encontrar un automóvil nuevo más barato que el Omnirizon en 1988, pero cada elección causó una fuerte sensación de temor entre los compradores de automóviles de 1988 conocedores. No necesitamos entrar en detalles por qué te escapaste de los $ 4,199 en el horror Yugo gv y un Hyundai Excel de $ 5,295 este año, pero ¿qué pasa con el miserablemente diminuto Ford Festiva de $ 5,490 o el miserable Subaru Justy de $ 5,556? Los $ 5,990 Gol brasileño? El Dodge / Plymouth Colt de $ 5,899 no fue tan malo, su Mitsubishi Mirage gemelo tampoco fue tan malo, pero te quedaste atascado con un cuatro en el piso en lugar de uno de cinco velocidades con bajo consumo de gasolina a ese precio ( lo siento, el increíble manual de doble rango de doble palanca de Colt se fue después de 1984). Creo que habría sacado las cuatro almejas adicionales para obtener un nuevo Mazda 323 de $ 5,999 o aguantado 300,000 millas de fatiga razonable de Tercel EZ, pero era un estudiante universitario sólido como una roca. conducir un MGB-GT de 15 años este año y ningún El coche nuevo me resultaba tan inaccesible como una nave espacial intergaláctica.
De todos modos, el Omnirizon era un automóvil bastante tosco pero funcional por el dinero, y muchos de estos todavía se veían en las carreteras estadounidenses hasta mediados de la década de 2000.
Parece haber sido abusado de la manera más espantosa durante décadas y luego se dejó descomponer durante unos años en el duro clima de Colorado.
Estaba aparcado junto a un horizonte igualmente accidentado cuando lo encontré.
A solo unas filas de esas dos pilas, encontré este Omni. Minutos después, me encontré con un Plymouth Horizon Miser de 1981 ultra raro. Sí, cuatro Omnirizons en el mismo depósito de chatarra, sin contar los llenos de repuestos que vi hace unos años en un patio al otro lado de la ciudad. Supongo que un criador de Omnirizon del área de Denver desechó muchos autos con autopartes mientras se reparaban algunos más bonitos, y eso Continuaré Encontrar estos autos en grupos (sí, el Omni GLH lo hace aparecen de vez en cuando en esos patios, gracias por preguntar).
Para su primer año modelo, el Omni fue anunciado por su versatilidad.
Más tarde, el marketing omnidireccional consistió en pegatinas bajas y tasas de interés bajas.
A partir del año modelo 1987, Chrysler ha desarrollado el nivel de equipamiento “America” para versiones de menor precio de sus Dodges y Plymouths más baratos. Puede obtener Aries, Reliant, Sundance y Shadow con el paquete America, sin embargo Todos Omnirizons se convirtió en América a partir de ese momento. Hasta donde yo sé, nunca ha habido un Omnirizon con bandera estadounidense.
La versión de Talbot tenía ¡Fuerza Dinamica!