Todavía a principios de la década de 1990, un porcentaje significativo de los vehículos de pasajeros básicos en los Estados Unidos se vendían con transmisiones manuales. En el pasado, omitir la transmisión automática hacía que un automóvil fuera mucho más barato, a veces hasta un 10% más barato, y los automóviles de tres pedales tendían a tener una economía de combustible significativamente mejor. Luego, las automáticas se volvieron más baratas y mejores; Los manuales fueron elegidos con mayor frecuencia por la pequeña minoría de conductores que los preferían. El mercado estadounidense Hyundai Elantra ha ofrecido desde entonces una transmisión manual los primeros modelos de 1992
Este es un Elantra GLS, el nivel de equipamiento más asequible para 2009. El MSRP para este automóvil fue de solo $ 14,120, o alrededor de $ 20,007 en 2023.
Si quería una transmisión automática en su Elantra GLS 2009, el precio subió $1,000 ($1,417 en dinero de hoy).
Eso es un poco más de un aumento del 7% en el precio para disfrutar de la conducción de dos pedales, que casi todos los compradores del Elantra 2009 estaban dispuestos a pagar.
Me las arreglé para encontrar algunos autos inesperados de transmisión manual del siglo XXI en depósitos de huesos, incluidos un Saturn Vue, un Honda Insight y un PT Cruiser.
Para obtener aire acondicionado en un Elantra GLS 2009 (que tiene este auto), tuvo que desembolsar $1,750 o $2,650 adicionales ($2,480 o $3,755 hoy) por un paquete de equipamiento con muchas otras mejoras.
El motor es un cuatro cilindros de 2.0 litros con 138 caballos de fuerza y 136 libras-pie.
Si usted es Construya una caja de resonancia de autopartes para su garaje – Y Debería — entonces esta radio es mi primera opción personal para el corazón de dicho sistema. A diferencia de la mayoría de los otros sistemas de audio para automóviles de su época, las unidades principales de Hyundai y Kia de finales de la década de 2000 tienen conectores de entrada AUX (imprescindibles si desea agregar un adaptador bluetooth barato con el mínimo esfuerzo) Y no necesitas ninguno Puede transportar señalado para trabajar.
Los únicos otros estéreos para automóviles compatibles con AUX/no CAN que actualmente son fáciles de encontrar en los depósitos de chatarra se encuentran en algunos Suzuki de mediados a finales de 2000 que tienen radios que no son de Delco. Como puede ver, ¡hay lecciones valiosas en cada gema del depósito de chatarra!
Este automóvil es uno de los Hyundai propensos a robos recientes, pero no se desechó a la edad de 14 años debido a la destrucción relacionada con el robo. Lo más probable es que haya sido un intercambio del concesionario que no valió la pena arreglar un costoso problema mecánico en un automóvil para el que la mayoría de los compradores potenciales no pueden conducir.
Los concesionarios de Hyundai estaban Manejo en 2009, en gran parte porque La empresa aprovechó al máximo estos dulces dólares Cash For Clunkers.