Karun Chandhok sobre Valtteri Bottas, Carlos Sainz y el Super Sunday de la F1

Sky F1's Karun Chandhok evalúa cómo cambió el equilibrio entre Ferrari y Mercedes durante el curso de un intenso domingo en Japón, y cómo Valtteri Bottas finalmente ganó

El fin de semana del Gran Premio de Japón fue obviamente un poco extraño.

Al llegar a Japón, todos sabíamos que existía un riesgo real de que el sábado pudiera ser un desastre cuando el tifón estaba soplando. Al final, parecimos escapar del ojo de la tormenta, aunque otras partes de Japón no tuvieron tanta suerte.

El domingo fue un día muy intenso de clasificación y la carrera que realmente no le dio a la gente mucho tiempo para relajarse, pero al final todo salió bien y tuvimos un emocionante 'Súper Domingo' que realmente todos disfrutaron .

Hay fines de semana de carrera de vez en cuando cuando un piloto acaba de entrar en una zona y ofrece un rendimiento que cumple absolutamente su talento y maximiza todo su potencial. Sentí que Valtteri Bottas tuvo solo uno de esos fines de semana en lo que es el mejor circuito de pilotos en el calendario de F1 de 2019.

Desde la primera vuelta de entrenamientos libres, el finlandés comenzó a correr y se mostró confiado con el auto alrededor de Suzuka. En cada carrera, en cada juego de neumáticos, parecía que iba a ser un olfato más rápido que su compañero de equipo cinco veces campeón del mundo, lo que no es una hazaña en un circuito en el que Lewis se ha destacado anteriormente.

El ritmo de Ferrari en una calificación realmente subrayó que han desbloqueado una velocidad excelente en ese auto. Vimos un auto equilibrado y rápido en las pruebas de pretemporada. Sin embargo, entre la carrera de apertura de la temporada en Melbourne y Budapest antes de las vacaciones de verano, solo vimos destellos ocasionales de esa velocidad.

Sin embargo, desde las vacaciones de agosto, han estado en la pole position en cada una de las cinco carreras, pero la sesión aquí en Japón fue la más impresionante. En Spa, Monza y Sochi, esperábamos que fueran rápidos ya que son pistas sensibles a la potencia. Singapur fue un poco sorprendente, pero también es un circuito urbano, lo que significa que no siempre es un verdadero indicador del máximo potencial de un automóvil.

Pero Suzuka es un circuito normal y adecuado que está a la altura de Barcelona como la prueba definitiva del equilibrio del chasis y la carga aerodinámica.

Ferrari vs Mercedes – Clasificación vs Carrera

Mirando las mejores vueltas de Vettel y Bottas, está claro que el Ferrari ahora es tan rápido como el Mercedes en las curvas mientras conserva su ventaja de velocidad en línea recta en la calificación, lo que les da un bloqueo en la primera fila.

La vuelta de Sebastian fue bastante especial y fue genial verlo de nuevo en su mejor momento, confiado para atacar las entradas de la esquina y mostrando una agresión controlada con el volante. El paquete actualizado desde Singapur le ha dado la estabilidad trasera que ha estado buscando durante toda la temporada y que está usando con buenos resultados.

Sin embargo, en las carreras, donde se pagan los puntos, el Mercedes sigue siendo el mejor auto y es por eso que han concluido un extraordinario sexto campeonato mundial consecutivo. El Ferrari no cuida sus neumáticos también y, por lo tanto, una vez que la degradación comienza a establecerse, los automóviles Mercedes pueden correr a un ritmo más rápido durante más tiempo.

Sebastian obviamente cometió un error al ir demasiado temprano y luego detenerse en el inicio que lo dejó detrás de Valtteri, pero incluso si no perdió el inicio, creo que Mercedes habría encontrado una manera con más ritmo y dos autos en la pelea. para vencer estratégicamente a Vettel. Sin embargo, lo que habría sucedido si Leclerc hubiera sido segundo detrás de Vettel en la primera vuelta es una pregunta diferente, porque entonces habrían podido controlar la carrera un poco más.

Leclerc cometió un error en la curva dos al toparse con Max Verstappen. No creo que haya ninguna duda al respecto porque creo que vio a Max rodeándolo y, en lugar de aceptar la derrota y abandonar la posición, decidió intentar exprimirlo. Era muy poco, demasiado tarde ya que Max ya estaba comprometido y eso arruinó sus dos razas.

Lewis se quedó atascado detrás de Vettel tanto en el primer período como al final de la carrera, así que tal vez me equivoque al decir que Mercedes habría vencido a Seb si no hubiera estropeado la salida. La ventaja de la velocidad en línea recta desde la curva de Spoon cuesta arriba hasta la chicane fue suficiente para que el Ferrari se mantuviera al frente.

El líder del campeonato no parecía tan feliz como Valtteri todo el fin de semana y tuvo que vencer en la barbilla.

Super Sainz llama la atención

Pensé que Carlos Sainz tuvo un excelente fin de semana, una vez más demostrando que realmente es un piloto de alta calidad. El hecho de que estaba tan por delante del resto del centro del campo y solo 10 segundos detrás del Red Bull de Alex Albon al final muestra lo grandioso que fue ese manejo.

Estuve escuchando bastante la radio de su equipo durante la carrera y fue impresionante ver cómo transmitiría a su ingeniero que podía hacer un cierto tiempo de vuelta y en la siguiente vuelta, hacer ese tiempo de vuelta exacto. Eso hizo la vida mucho más fácil para McLaren para planificar su estrategia y la ejecutó maravillosamente en la cabina.

Sin embargo, Red Bull y Honda quedaron decepcionados. La combinación de motor y combustible 'Suzuka special' no entregó lo que el equipo esperaba en términos de tiempo de vuelta y estar siete décimas abajo en la pole position no era lo que esperaban.

Pero luego a México, donde Red Bull y Max fueron absolutamente excelentes el año pasado. Será interesante ver cuál de los tres mejores equipos puede entregar mejor en las condiciones de gran altitud en la Ciudad de México.

Ferrari estará desesperado por capitalizar su velocidad y convertir eso en unas pocas victorias antes del final de la temporada, mientras que Lewis también intentará asegurar su sexto campeonato mundial.

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