El mayor problema que encontré con el evento dominado por las charlas sobre neumáticos del domingo fue a quién agradecer, porque hasta el día de hoy nadie parece saber la razón exacta por la que ocurrió.
Una combinación de neumáticos que se usó en los mismos autos en Bristol el otoño pasado sin problemas decidió repentinamente esta primavera no aplicar más caucho a la misma superficie de la pista, en absoluto. En cambio, después de unas 50 vueltas, quedaron restos de canicas de goma y la mayoría de los neumáticos.
En una carrera de 500 vueltas y comenzando con nueve juegos de neumáticos nuevos, eso fue un problema, pero resultó que también una oportunidad.
NASCAR y Goodyear pudieron darle a cada equipo de la Copa un juego extra de neumáticos nuevos a mitad de carrera, y la mayoría de los equipos lograron terminar últimos.
Y vivimos una carrera llena de récords, emoción, nervios e incertidumbre, sin mencionar el empuje aerodinámico, el posicionamiento en la pista o los pilotos que anhelaban más caballos de fuerza.
Ty Gibbs, Joe Gibbs Racing, Sirius XM Toyota Camry
Foto de: Matthew T. Thacker / NKP / Imágenes de deportes de motor
Era simplemente: “Carrera como debe ser”.
Espera, creo que he oído eso antes en alguna parte.
En serio, la carrera del domingo mostró lo mejor de NASCAR: la experiencia, el ingenio y el talento de los equipos deportivos y sus pilotos.
Es algo que siempre ha existido pero que ha quedado eclipsado a lo largo de los años a medida que se han producido muchos cambios en el deporte, ya sea en el diseño de los coches, en la forma en que se llevan a cabo las carreras o en la forma en que se determina el campeón de la serie. .
Los equipos se enfrentaron a una enorme bola curva; Aceptaron el desafío y se adaptaron lo mejor que pudieron.
Obligado a adaptarse
Los conductores se enfrentaron a la tarea de hacer algo que muchos no habían hecho en años – y algunos no estaban preocupados en absoluto – es decir, proteger sistemáticamente los neumáticos en lugar de simplemente esperar a poner el siguiente juego cuando era necesario. gas.
Brillante concepto, ¿verdad?
No precisamente. Ha sido parte de NASCAR durante mucho tiempo; incluso he visto algo de eso en los más de dos docenas de años que he pasado en el deporte, pero es algo que ha ido desapareciendo gradualmente con el tiempo. Los neumáticos que pueden soportar un recorrido de combustible o más son la norma y no la excepción.
Lo más notable de todo es que esta importante mejora en las carreras no se ha logrado a través de un solo aumento en el rendimiento, que ha sido durante mucho tiempo (durante un tiempo agotador) el grito de guerra de los fanáticos y conductores que desean un regreso a “los buenos viejos tiempos”. “.
De hecho, si usaras todos los caballos de fuerza que tenías el domingo, probablemente terminarías con una llanta de cuerda en la pared.
Nunca me he sentido atrapado en el debate sobre los caballos de fuerza por dos razones.
Neumáticos Goodyear con cable después de varias vueltas
Foto de: Lesley Ann Miller / Imágenes de deportes de motor
Ha quedado muy claro que nada cambiará jamás. En un momento en que los fabricantes tienen que trabajar cada vez más para justificar sus costosas inversiones en las carreras, lo último en lo que quieren invertir es en más atributos que no venden al público.
Sin mencionar que la incorporación de nuevos fabricantes al deporte, algo que supuestamente todos quieren, no sucederá si se recurre a sistemas de propulsión que no son utilizados por los productos que fabrican.
Nos guste o no, los “stock cars” de hoy no son los mismos que hace una década o dos o tres años. Y la versión de mañana será aún diferente.
Los tiempos están cambiando. Así que haz ejercicio.
Lo que el domingo demostró fue que NASCAR todavía tiene las herramientas para abordar seriamente algunas de las mayores quejas en las carreras de hoy, y que sus equipos no necesitaron agregar ni un solo elemento a sus respectivos autos.
Puede que no sea posible repetir lo que vimos en Bristol de forma regular (en cierto modo, es posible que Goodyear no quiera verlo en absoluto), pero definitivamente vale la pena intentarlo.
Al menos cambiará lo que se ha convertido en una conversación agotadora.