El Gran Premio de Azerbaiyán ha estado dominado por las conversaciones sobre el nuevo calendario de sprint y si podría o no desviar la atención de la carrera principal del domingo.
Sin embargo, la falta de acción en el Gran Premio ha dejado en claro que la generación actual de autos no está brindando el tipo de espectáculo que se esperaba cuando se introdujeron las nuevas reglas a partir de 2022.
Wolff creía que la falta de entusiasmo de Baku era suficiente para que la F1 y los equipos consideraran qué elementos no funcionaban con las reglas actuales.
“Hoy no fue emocionante”, dijo Wolff después de la carrera de Bakú. “Simplemente no adelantar, incluso si hay una gran diferencia en la velocidad. No fue una gran conversación.
“Tenemos que analizar el fin de semana con el formato sprint donde hay cosas positivas que sacar, pero al final todo se reduce a la carrera.
“Toma las peleas difíciles y creo que lo más destacado fue ayer. [in the sprint] era jorge [Russell] y máximo [Verstappen] poder luchar contra ella. Hoy no hubo nada de eso.
“Incluso si estás a 0,2 segundos, adelantar es muy difícil, casi imposible, a menos que el otro conductor cometa un error.
“Realmente necesitamos ver esto y cómo podemos evitar una carrera aburrida”.
Toto Wolff, director del equipo y director general, Mercedes-AMG
Foto por: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
Si bien Wolff sugirió que la decisión de la FIA de acortar la zona DRS marcó una pequeña diferencia al no ayudar con los adelantamientos, existe un consenso cada vez mayor entre los conductores de que los autos de 2023 serán más difíciles de manejar en forma consecutiva que los del año anterior.
El ganador del GP de Azerbaiyán, Sergio Pérez, dijo: “Siento que estos autos generan un poco más de carga aerodinámica y al generar un poco más de carga aerodinámica, el auto de atrás tiene un poco más de problemas para seguirlo.
“En mi opinión, no estuvo bien acortar el DRS porque es inherentemente más difícil adelantar que el año pasado, por lo que deberíamos revisarlo”.
Pero si bien es posible que los autos de la nueva era no brinden todo lo que se esperaba cuando la F1 y la FIA hicieron cumplir las regulaciones, Wolff no cree que las carreras de grandes premios deban introducir un conjunto de reglas completamente nuevo.
“Creo que después de un fin de semana de carrera como este no deberíamos restarle importancia a todo y decir que esta es la dirección equivocada y que tenemos que cambiar por completo”, dijo.
“Se trata más de entender por qué no fue tan entretenido. Tuvimos dos autos navegando hacia la puesta de sol por mérito y luego hay una brecha de 20 segundos y no sabría quién es más rápido entre Aston Martin, Ferrari y nosotros hoy. Estás atrapado donde estás y eso es todo.
“Para nosotros, se trata de encontrar más conjuntos de datos en las próximas carreras, ver cómo se desarrolla y luego quizás tengamos que ajustar”.