Después del Gran Premio de Australia, algunos pilotos expresaron su frustración con la velocidad del coche de seguridad de Aston Martin, que no es tan rápido como el Mercedes que se usa en algunas carreras.
El campeón mundial Max Verstappen incluso lo describió como una “tortuga”, ya que dijo que su falta de ritmo cuando corría al frente del campo hizo que la temperatura de los neumáticos de F1 bajara demasiado.
“Hay tan poco agarre y además el coche de seguridad iba tan lento que parecía una tortuga. Increíble”, dijo el piloto de Red Bull. “Para conducir 140 [km/h] No había ningún coche dañado en la recta de atrás, así que no entiendo por qué tenemos que conducir tan despacio. Debemos investigar.
“Por supuesto, el coche de seguridad de Mercedes es más rápido debido a la aerodinámica adicional porque este Aston Martin es realmente lento. Definitivamente necesita más agarre porque nuestros neumáticos se congelaron.
“Es bastante horrible la forma en que estamos conduciendo detrás del coche de seguridad en este momento”.
Pero la FIA no acepta que la diferencia de velocidad entre los autos de seguridad Mercedes y Aston Martin sea un problema.
En un comunicado publicado en Twitter, el organismo rector del automovilismo dijo que la prioridad del auto de seguridad no es qué tan rápido vaya, sino ayudar a los oficiales a mantener la carrera de manera segura.
“A la luz de los comentarios recientes sobre el ritmo del Safety Car de Fórmula 1 de la FIA, la FIA quisiera reiterar que la función principal del Safety Car de Fórmula 1 de la FIA, por supuesto, no es la velocidad pura, sino la seguridad del conductor. . Alguaciles y funcionarios”, escribió.
“Los procedimientos del coche de seguridad tienen en cuenta varios objetivos, dependiendo del incidente involucrado, incluida la necesidad de ‘agrupar’ el campo, negociar la recuperación de un incidente o escombros en la ruta de manera segura, y ser capaz de ajustar el ritmo según sobre la actividad de recuperación persiste en otra parte de la pista”.
La FIA agregó que la velocidad máxima del coche de seguridad no está determinada por sus aspectos técnicos, sino por los requisitos de los oficiales de carrera.
“Por lo tanto, la velocidad del coche de seguridad generalmente la determinan los oficiales de carrera y no está limitada por las capacidades de los coches de seguridad, que son vehículos personalizados de alto rendimiento fabricados por dos de los principales fabricantes del mundo, equipados para manejar condiciones de pista de diferentes magnitud en todo momento y conducida por un piloto y un copiloto extremadamente experimentados y capaces.
“El impacto de la velocidad del coche de seguridad en el rendimiento de los coches siguientes es secundario, ya que el impacto es el mismo para todos los participantes que, como siempre, son los responsables de conducir con seguridad en todo momento, en el estado de su coche y del circuito. .”
Tras un casi accidente entre el piloto de Haas, Mick Schumacher, y Yuki Tsunoda, de AlphaTauri, detrás del coche de seguridad en Australia, la FIA ha abierto la puerta a revisiones de las reglas sobre la distancia entre los pilotos.
Después de investigar el incidente, los comisarios dijeron que pronto se discutirá la regla que requiere que los conductores se mantengan a una distancia de 10 autos entre sí.
Una declaración de los comisarios de Melbourne dijo: “Está claro que la velocidad y la capacidad de frenado de los autos de F1, particularmente cuando intentan mantener las temperaturas requeridas en los neumáticos y los frenos, está en desacuerdo con la separación de diez autos especificada tradicionalmente detrás del auto de seguridad”. en los reglamentos.
“Esto debe ser un enfoque en las futuras sesiones informativas para conductores para garantizar que los conductores acuerden colectivamente la mejor manera de abordar este desafío antes de que ocurra un incidente desafortunado”.