La FTC aborda el problema de los cargos injustos y engañosos al comprar un automóvil

La Comisión Federal de Comercio de EE. UU. pasó al menos la mitad del año pasado lidiando con el tema de las llamadas tarifas basura. Estas son las tarifas de níquel y atenuación que son “innecesarias, inevitables o … aumentan los costos y agregan poco o ningún valor”. Los objetivos simples son tarifas de conveniencia para comprar un boleto o usar una tarjeta de crédito, tarifas de resort en un hotel o tarifas de conexión de tarjetas telefónicas. La FTC dedicó la primera parte de su batalla de múltiples rondas a tratar específicamente con él. Tarifas de chatarra en la industria automotriz — Tarifas que atraen y cambian los precios, tarifas por productos y servicios falsificados o productos y servicios que no cuestan nada a los comerciantes y costos por artículos que deben incluirse en el precio de compra anunciado (¿tarifas objetivo, alguien?). La agencia gubernamental recibió más de 10,000 comentarios sobre las tarifas basura de los comerciantes antes de cerrar el buzón de sugerencias en septiembre de 2022 y pasar a la fase de reglamentación de lo que llamó “The”. Normas comerciales para concesionarios de automóviles

. El objetivo es “crear pautas que ofrezcan a los consumidores protecciones importantes contra los comerciantes que cobran ilegalmente tarifas basura o se involucran en publicidad cebo sin su consentimiento”.

Pero no mucho después de la finalización de este proceso La FTC se hizo cargo del asunto

otra vez en relación con cargos injustos o engañosos recaudados de todo tipo de empresas que ganan decenas de miles de millones al año, unos pocos dólares a la vez. Parece tener tanto que ver con la reglamentación propuesta que las “partes interesadas” han obligado a la FTC a prolongar el proceso. La agencia anunció que el período de comentarios es hasta el 8 de febrero. Noticias automotrices colapsado las ocho categorías de cargos basura que se consideran:

1. Falso o no divulgar “clara y visiblemente” “el costo total de cualquier bien o servicio para la venta” en anuncios o marketing.
2. Tergiversar o no revelar “la existencia de cualquier tarifa, interés, derecho u otro costo que sea razonablemente inevitable para los bienes o servicios” en anuncios o marketing.
3. Declaración falsa o falta de divulgación cuando “las tarifas, intereses, cargos, productos o servicios son opcionales o requeridos”.
4. Tergiversar o no revelar “limitaciones, restricciones o condiciones materiales relacionadas con los bienes o servicios que pueden resultar en un cargo obligatorio… o que pueden reducir el uso de los bienes o servicios por parte del consumidor, incluida la cantidad que el consumidor recibe”.
5. Tergiversar que un cliente tiene una deuda por “un producto o servicio que el consumidor no ha dado su consentimiento para comprar”.
6. Cobrar por cualquier cosa “sin consentimiento expreso e informado”.
7. Cobrar “tarifas, intereses, bienes, servicios o programas que agregan poco o ningún valor al consumidor, o que los consumidores esperarían razonablemente que se incluyeran en el precio total anunciado”.
8. Tergiversar o no revelar “la naturaleza o el propósito de cualquier tarifa, interés, derecho u otro cargo”.

Si todo sale a la perfección, el resultado sería obligar a las empresas a “anunciar la inclusión de todas las tarifas obligatorias cada vez que se cotiza un precio a los consumidores por un bien o servicio”.

A pesar de que la regla de tarifa chatarra específica para automóviles ahora está en la Cámara, esta nueva reglamentación no prohíbe los comentarios sobre la industria automotriz junto con todo lo demás. Por lo tanto, si desea ver que la FTC aborde ciertas líneas cuestionables en la factura del automóvil nuevo que se le envió o en la factura del hotel que recibió cuando tuvo que volar a tres estados para comprar un automóvil, Visita la página de comentarios para desahogar tu pena.

Sin embargo, si su principal problema son las marcas, no se preocupe. Su presentación ocasionalmente tardía es un artefacto de los contratos entre los fabricantes y los distribuidores autorizados. Es posible que se requiera un acuerdo de franquicia de distribuidor OEM que el concesionario no anuncie un vehículo a una cierta cantidad por debajo o por encima del MSRP. Entonces, incluso si un concesionario sabe que planea cobrar $100,000 por un vehículo con un MSRP de $60,000, el acuerdo del OEM podría establecer que el concesionario solo puede anunciar el vehículo por un máximo de $62,000. Luego, el cliente potencial llama, recibe malas noticias y se enoja con el distribuidor por hacerles perder el tiempo a todos. Técnicamente, un ADM calificaría como tarifa basura #2 en la lista anterior. La FTC no puede evitar que el comerciante cobre un ADM; La solución sería descubrir cómo enfocarse en ADM de una manera que no viole el acuerdo de franquicia con el OEM.

Pero mientras tanto, hay muchas otras tarifas de chatarra ordenadas con las que lidiar. Al momento de escribir, hay más de 5200 comentarios en el registro. Ir a Reglamentos.gov ser escuchado.

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