Nuevo análisis por Greenpeace ha clasificado la asequibilidad del transporte público en 30 países de la UE, concluyendo que en la mayoría de los lugares los precios son demasiado altos.
Aparte de Luxemburgo y Malta, que han hecho que el transporte público nacional sea gratuito, solo Austria, Alemania y Hungría han introducido billetes nacionales relativamente asequibles, que cuestan menos de 3 euros al día, según los datos publicados el jueves (4 de mayo).
Únase a EUobserver hoy
Conviértete en un experto en Europa
Obtenga acceso instantáneo a todos los artículos y 20 años de archivos. Prueba gratuita de 14 días.
… o suscríbete como grupo
Bulgaria, Croacia, Grecia y Noruega obtuvieron los peores puestos en el ranking, mientras que Dublín, Londres, París y Ámsterdam ocuparon los peores puestos en la lista de capitales, ofreciendo billetes por encima de 2,25 € al día. En Ámsterdam, por ejemplo, el precio de un billete anual es de 1.001€.
Alrededor de dos tercios de los países analizados no tienen pases de viaje a largo plazo en todo el país. El informe también apunta a los impuestos sobre el transporte público, que en promedio son del 11 por ciento de IVA, que según los investigadores es “más alto que muchos servicios básicos”.
Siete países de la UE, incluidos Rumania, Bulgaria, Estonia, Eslovaquia, Irlanda, Croacia y Hungría, gravan el transporte público con la tasa más alta (con Hungría a la cabeza con un 27 % e Irlanda con un 23 %).
“El transporte público asequible es una necesidad, pero muchos gobiernos lo tratan como un bien de lujo”, dijo Lorelei Limousin, activista de transporte de la UE de Greenpeace.
Ella señala que los boletos aéreos transfronterizos están excluidos del IVA y el queroseno también está libre de impuestos. Eliminar el IVA en los boletos de autobús y tren es una manera fácil de hacer que la gente conduzca menos, concluye el informe, pero Limousin dijo que se necesita hacer más.
El análisis se produce días después de que el 1 de mayo entraran en vigor las nuevas tarjetas de viaje nacionales de bajo coste de Alemania y Hungría. El llamado Deutschlandticket ofrece a los viajeros un billete mensual de 49 € para el transporte público local y regional. Según la autoridad de tránsito alemana, se realizan mil millones de viajes por mes bajo el esquema, y uno de cada cinco compradores es un viajero nuevo que generalmente no usa el transporte público.
Aunque estas son estimaciones aproximadas, la investigación de mercado ha demostrado que aproximadamente la mitad de la población utilizó los boletos más baratos.
El ministro de transporte alemán, Volker Wissing, expresó el mes pasado su apoyo a un billete paneuropeo de transporte público similar de bajo coste, una propuesta que apoya Greenpeace y el grupo ha pedido a la Comisión Europea que facilite la introducción de un billete climático único para toda Europa en el futuro. .
“Los gobiernos deben introducir ‘boletos climáticos’ simples y asequibles para el transporte público, para reducir las facturas de las personas y reducir el uso de petróleo que conduce a nuestro planeta hacia un desastre climático”, dijo Limousin y sugiere que estos servicios podrían pagarse gravando formas de viaje contaminantes y terminar exenciones de impuestos para vuelos internacionales y para combustible de aviación.