El precio de las acciones de Uber ha caído más del 30% desde su salida a bolsa, catalizando un "ajuste del cinturón" en la compañía que ha causado que las ventajas de la oficina, y la moral de los empleados, desaparezcan, según el El Correo de Washington.
Los empleados han dicho que han notado recortes en todos los ámbitos, incluso en la marca de café que se ofrece en la oficina.
La compañía está haciendo los cambios, incluyendo el despido de 800 trabajadores durante el verano, Ya que pierde la confianza de los inversores. La valoración de Uber supuestamente llegaría a ser de $ 120 mil millones. Hoy, la compañía está valorada en menos de la mitad de eso, cotizando a $ 54 mil millones.
Esto significa que las unidades de stock de los empleados se valoran a una fracción de lo que se les hizo creer a los empleados. Al mismo tiempo, los ejecutivos están tratando de imponer cambios en el flujo de trabajo para mejorar la eficiencia de la empresa. Algunos trabajadores ven esto como una "sofocante innovación".
El CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, dijo en un correo electrónico reciente de la compañía: “Necesitamos enviar más rápido y operar de manera más efectiva y eficiente de lo que somos hoy. No estamos haciendo esto por Wall Street. Estamos haciendo esto por Uber. Es fundamental que recuperemos nuestra ventaja y nos obliguemos continuamente a mejorar ".
Uber y sus pares Lyft fueron las dos compañías que iniciaron extraoficialmente una serie de IPO feas, incluidas compañías como Slack, que cotiza a una fracción de sus máximos posteriores a la OPI, Peloton, que cayó el día de su salida a bolsa y WeWork, que ayer retiró su IPO por completo.
"La ola de OPI de 2018 y 2019, impulsada en gran medida por el sector tecnológico, ha estado entre las de peor desempeño desde la burbuja de las puntocom en 1999". El artículo señala, citando un informe de Goldman Sachs.
El informe continuó: "En términos de rentabilidad, las OPI del ciclo actual se parecen más a las OPI de auge tecnológico que a las ofertas realizadas durante el período 2001-2009".
Como resultado de la caída de la compañía desde su salida a bolsa, un ex empleado senior dijo que Uber estaba "convirtiendo (en) una compañía de operaciones, no una compañía de productos / tecnología".
Los ejecutivos han dicho que van a dedicar menos capital a la experiencia e investigación del usuario, y más a probar las características en la aplicación para conductores y conductores.
El jefe de producto de Uber, Manik Gupta, escribió a los empleados: "Confiaremos menos deliberadamente en la investigación de los usuarios para las características tácticas y, en cambio, confiaremos más en la experimentación. Nos centraremos en menos proyectos con un impacto comercial más directo ”.
Esta nueva estrategia surgió el jueves cuando, en un evento de producto en San Francisco, la compañía anunció un rediseño de su aplicación que unirá los menús de entrega de alimentos y movilidad. La compañía probará el rediseño de algunos, mientras mantiene la versión clásica, para "probar beta" cómo responderán los usuarios.
Khosrowshahi dijo que es un movimiento intentar hacer de Uber el "sistema operativo para su vida cotidiana".
En el camino, Gupta también ha reconocido los obstáculos en el camino que la empresa ha enfrentado: "Desde mi punto de vista, lo importante es que todos estamos enfocados en la ejecución. Lo que realmente está motivado, lo que realmente quiere, es un conjunto de problemas para trabajar que son muy emocionantes, están cambiando el mundo. Creo que tenemos muchos de ellos y solo tenemos que asegurarnos de que continuamos construyendo productos increíbles ".
Mientras tanto, los trabajadores han estado prestando mucha atención al escrutinio que la compañía ha recibido desde su salida a bolsa. Los empleados se están "agitando" porque los cambios de arriba hacia abajo han "despojado de su autonomía". Según los informes, las reuniones de todas las manos han sido polémicas, con crecientes tensiones entre los trabajadores y la gerencia.
A Jill Hazelbaker, vicepresidenta sénior de mercadotecnia y asuntos públicos de Uber, se le preguntó en una reunión general sobre un nuevo libro escrito sobre la compañía. “Creo que debemos bajar la cabeza y ejecutar. Solo diría que tenemos que ponernos un poco más gruesos sobre estas cosas ", respondió ella.
Según los informes, los ejecutivos de la compañía también se han preocupado demasiado por su reputación, que no ha mejorado mucho desde el escándalo #DeleteUber.
Khosrowshahi fue presionado por recortes de empleos en una reunión de todas las manos este mes. “Le he pedido a cada miembro del equipo (ejecutivo) que eche un vistazo a sus equipos particulares y sus estructuras particulares. Creo que lo peor ya pasó ", respondió ella.
Pero la moral ya ha sido seriamente dañada: a los empleados ya no se les permite hacer preguntas anónimas en las reuniones, el café artesanal de un tostador especializado en Portland ha sido reemplazado por el Starbucks ahora comercializado y los suministros de oficina, como notas adhesivas gigantes, se han ido. La compañía ya no entrega globos "Uberversary" al personal tampoco.
Los empleados también están molestos por algunas de las nuevas estrategias comerciales empleadas por la empresa, como considerar otorgar préstamos a los conductores. Un ex empleado dijo: "Tenemos moral".
Las personas cercanas a ellos les dicen a muchos ex empleados que han acumulado opciones sobre acciones que deben vender. Un ex empleado esperaba comprar una casa con sus ahorros. Ahora dice que tendrá suerte de "comprar una bicicleta o dos".
Mike Maples Jr., socio fundador de la firma de capital de riesgo Floodgate Fund, uno de los primeros inversores en Lyft, dijo: “Los primeros empleados quieren cambiar las reglas y ser agresivos y hacer que las cosas sucedan. Los empleados posteriores pueden sentirse más atraídos por la seguridad del trabajo y más por las trampas convencionales de tener un trabajo. Obviamente, eso disminuirá la voluntad de una empresa de asumir riesgos y hacer cosas nuevas ".
Uber declinó decir si vendrían o no más despidos. Khosrowshahi sigue alentando a los gerentes de departamento a revisar formas de reducir costos.
Desde que Uber se hizo pública, ha reducido su personal de 27,000 en más del 3% y anunció una reestructuración en junio. También dejó ir a un tercio de su departamento de marketing en julio e impuso un congelamiento de contratación a algunos ingenieros estadounidenses y canadienses.
Nada como ser una empresa de "crecimiento".