No mucho después de que una publicación austriaca informara sobre la asociación de Volkswagen con Magna International para desarrollar los dos primeros vehículos Scout, dijo Scott Keogh, director ejecutivo de Scout Motors. habló con Noticias automotrices y proporcionó algunas mejoras al desarrollo y al cronograma. A principios de este año, Scout contrató a Chris Benjamin como diseñador principal. Benjamin ha trabajado en la industria automotriz durante 25 años, incluidos seis años en Fiat Chrysler/Stellantis, donde dirigió el diseño de interiores para Chrysler, Dodge, Jeep y Ram. Keogh dijo A,
Nos han dicho que la plantilla de Scout Motors es de alrededor de 300 personas, y que se añaden alrededor de 50 por mes. La compañía no solo reclutó talento técnico interno del núcleo del Grupo VW, como el jefe técnico de Scout, Burkhard Huhnke, sino que también saqueó la fuerza laboral de otros OEM, incluidos nuestros grandes nombres nacionales, así como Tesla y Rivian.
Se espera que las primeras Mules salgan de los garajes cerrados a principios del próximo año, probablemente aproximadamente al mismo tiempo que Scout inicia la construcción de sus instalaciones de fabricación en Blythewood, Carolina del Sur. Keogh confirmó que Magna no construirá las plataformas. Estos prototipos se montarán en el chasis básico, específico de Scout, desarrollado con el apoyo de Magna, pero que el CEO describió como una “plataforma completa, robusta, estadounidense y 100 por ciento capaz”. Pasó todas las pruebas en papel y en simulaciones. Las pruebas de manejo del próximo año comenzarán con la recopilación de pruebas.
El debut está previsto para el tercer trimestre de 2024. Keogh dijo que el SUV será el primero en llegar al mercado, ya que Scout es mejor conocida como una “marca de SUV resistente”. No se espera que la camioneta de tamaño completo se lance hasta seis o siete meses después del SUV, por lo que no esperamos ver el SUV hasta su presentación el próximo año. Esto dejaría a Scout con un solo producto para la administración pública y tiempo para evaluar las reacciones. Dado que la producción comenzará a finales de 2026, no se espera que ninguno de los dos vehículos encuentre un hogar en EE. UU. antes de principios de 2027.
A principios de este año, Scout reiteró su compromiso con un SUV de $40,000 como su primer modelo; no estamos seguros de si VW está teniendo en cuenta el incentivo actual de $7,500 en ese precio. Nos impresionaremos si alguna vez un Scout competitivo se vende por 40.000 dólares. Una Ford Bronco 2024 de cuatro puertas comienza en alrededor de $41,000, mientras que el Volkswagen ID.4 2024, líder en precios, comienza en alrededor de $40,000. Al establecer Scout como una empresa independiente de venta de vehículos eléctricos, esperamos que Scout se salte una red de distribuidores tradicional y muchos de los costos generales asociados. Sin embargo, $40,000 suena como un umbral realmente bajo para permanecer por debajo en el limbo, tres años más salvajes hasta la primera calcomanía en la ventana Scout.