El año pasado, Honda sorprendió al mundo del automovilismo al vencer a destacados fabricantes de automóviles de lujo en el mercado con la tecnología funcional de conducción autónoma de nivel 3. Es un tema complicado, porque Audi en realidad tenía el primer sistema unos años antes, pero nunca lo activó debido a preocupaciones legales sobre su uso. Ahí radica el problema: simplemente tener la tecnología no es suficiente. Necesita funcionar en el mundo real, y eso es más fácil decirlo que hacerlo.
Actualmente, todos los ojos están puestos en Honda, ya que es el único fabricante de automóviles con un modelo de Nivel 3 que opera en la vía pública. El sedán Legend de lujo obtuvo la aprobación para la tecnología el año pasado en Japón, donde se puede usar en el 90 por ciento de las carreteras japonesas según Noticias Automotrices. Como repaso, los sistemas de nivel 3 prometen una conducción sin manos ni ojos, aunque el conductor debe estar listo para asumir el control en cualquier momento. En el caso de Honda, el sistema (llamado Honda Sensing Elite) sirve como una asistencia de no intervención dirigida al tráfico congestionado de paradas y arranques, ya que solo está disponible por debajo de 31 mph, pero debe viajar al menos a 18 mph antes de poder activarlo. eso.
Noticias automotrices Detalla un viaje reciente por las carreteras japonesas en un Legend con Honda Sensing Elite que no fue muy impresionante. Durante una prueba de manejo de 90 minutos, los parámetros correctos para activar el sistema se cumplieron solo una vez, y no pasó mucho tiempo antes de que las velocidades superaran el límite de 31 mph. Además, el sistema no puede funcionar en carreteras con esquinas más pronunciadas y, según los informes, Honda aconseja a los conductores que no coman ni usen gafas de sol mientras usan la tecnología.
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El nivel 3 es un término medio extraño en la carrera hacia los autos con una autonomía total y confiable. Los vehículos actuales con sistemas de Nivel 2 aún requieren una intervención constante del conductor, funcionando como asistencia frente a la verdadera conducción autónoma. El nivel 4 transfiere el control al vehículo en casi todas las situaciones, aunque un conductor aún puede conducir en cualquier momento. Level 3 se convierte en la solución todo en uno que no hace nada particularmente bien, y esta reciente campaña en Japón parece respaldar esa conclusión.
Los compradores en Japón tampoco podrían estar convencidos. La producción de Legends con el sistema Honda Sensing Elite de nivel 3 tiene un límite de 100, pero hasta ahora se han vendido aproximadamente 80. Sospechamos que compañías como Mercedes-Benz, que recientemente obtuvo la aprobación internacional para su propio sistema de Nivel 3, observarán muy de cerca el éxito de Honda, o la posible falta del mismo, en Japón.