La tortura del IIHS prueba su equipo con una robusta camioneta Ford

Los vehículos se han vuelto más y más pesados ​​durante años, pero los EV han cruzado la línea. Incluso los vehículos eléctricos pequeños pesan significativamente más que sus contrapartes a gasolina, y algunos modelos llegan a la báscula con increíbles pesos en orden de marcha. Que Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) normalmente prueba la resistencia a los choques de los vehículos, pero los vehículos eléctricos ultrapesados ​​lo han llevado a probar la disponibilidad operativa de sus equipos.

La organización lanzó un video para explicar el proceso de prueba de su dispositivo. Los presentadores señalan que IIHS está preocupado por los modelos EV actuales y futuros que podrían pesar hasta 9500 libras. No dicen específicamente que están hablando del GMC Hummer EV, pero no es ningún secreto que el enorme vehículo está superando los límites del peso legal de los vehículos de pasajeros en la calle.

A pesar de tener más cámaras y tecnología de seguridad que el Pentágono, el Hummer es tan pesado que los europeos pueden necesitar una licencia comercial para conducirlo. a principios de este año, jalopnik

informó que la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) del EV hace que sea ilegal conducir sin una CDL, incluso cuando está descargado. Las carreteras estadounidenses pueden adaptarse mejor a los vehículos más grandes, pero no se puede evitar el problema de la seguridad de tener un peso tan pesado en el tráfico junto con automóviles mucho más pequeños.

El Hummer es pesado, pero está lejos de ser el único EV con un IMC alto. El Rivian R1T, que se muestra brevemente en el video, pesa más de 7,000 libras. Su contemporáneo, el Ford F-150 Lightning, pesa más de 6,000 libras. Ambas superan a las camionetas tradicionales de tamaño completo como la F-150 estándar, que pesa menos de 6,000 libras. La organización no estaba segura de si su sistema de propulsión de prueba podría manejar vehículos tan pesados, y señaló que las pruebas de choque se realizan arrastrando un vehículo a través de la zona del choque en lugar de dejar que conduzca por sus propios medios.

El equipo de prueba de tortura involucró el uso de un camión Ford maltratado con pesos de concreto metidos en la parte trasera. La prueba de choque se lleva a cabo a 40 millas por hora, por lo que se necesita el equipo para remolcar el F-150 de prueba de 9,500 libras sobre la pista de 600 pies. La prueba fue exitosa y el sistema de remolque pudo acelerar el camión sin ningún problema. El camión, por otro lado, tuvo un final violento cuando el enorme peso golpeó la cabina del conductor en el impacto.

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