El Toyota 4Runner ha demostrado su eficacia. En los 14 años transcurridos desde que se introdujo la generación actual, el todoterreno con carrocería se ha convertido en el favorito entre los entusiastas del terreno gracias a su impecable capacidad todoterreno y su confiabilidad incomparable. Pero incluso después de tantos años, queda una pregunta: ¿habrá recuperación?
El equipo O’Neil Rally School descubre en su último vídeo publicado en YouTube si el envejecido SUV de Toyota tiene lo necesario para circular por su fábrica de New Hampshire en invierno, cuando el agarre es muy demandado. El modelo TRD Pro puede ser lo mejor de lo mejor en la línea 4Runner, pero aquí se ve obstaculizado por los neumáticos todoterreno Nitto Terra Grapple de fábrica.
Esta goma es perfecta para arrastrarse por rocas y arañar el barro, pero carece del agarre necesario para andar al límite sobre nieve y hielo. El anfitrión Wyatt Knox lucha constantemente por el agarre en las curvas y zonas de frenado durante su prueba.
A pesar de la falta de agarre, Knox destaca el equilibrio, la rigidez y la usabilidad inherentes de la 4Runner mientras la conduce por la pista de manejo del Equipo O’Neil. El SUV girará, se derrapa y hará prácticamente cualquier cosa que quieras, siempre y cuando tengas la paciencia suficiente para que los neumáticos encuentren tracción.
Con un juego de neumáticos de invierno con clavos adecuados, Knox dice que la 4Runner sería un competidor serio en el circuito de rally de la compañía. Sin embargo, por el momento se encuentra en la mitad del campo en el cronograma de vueltas, por delante del GR Corolla pero detrás de autos como el Bronco y el Subaru WRX.