El nuevo prototipo propulsado por Iron Lynx no sólo encabezó la lista de tiempos del GTP, sino que recorrió un total de 1.150 km durante los dos días.
Esta fue la primera salida del automóvil con motor V8 biturbo de 3.8 litros en los Estados Unidos, donde competirá en las carreras de la Copa de Resistencia del Campeonato IMSA SportsCar de Sebring después de las pruebas privadas en Europa en Imola, Paul Ricard, Almería y Jerez.
Aparte de un retraso en el inicio de las pruebas mientras el equipo hacía los preparativos finales, lo único que costó tiempo en la pista fue un pinchazo en el neumático trasero izquierdo hacia el final del primer día.
Andrea Caldarelli, que condujo exclusivamente el primer día, marcó un tiempo de vuelta de 1:35,027 minutos, aproximadamente un segundo por detrás de la pole del año pasado en las 24 Horas de Daytona. Sin embargo, el coche no competirá en Daytona ya que será trasladado en avión de regreso a Europa para su homologación en el Campeonato Mundial de Resistencia antes de la carrera inaugural en Qatar el 2 de marzo.
“La prueba de Daytona brindó otra oportunidad para recopilar datos y experiencia con el SC63 en preparación para la próxima temporada”, dijo Sanna, “particularmente en una pista de gran importancia en términos del desarrollo y la historia del Lamborghini Squadra Corsica”.
“Aún queda mucho trabajo por hacer en el coche antes de su debut, pero estamos satisfechos con el progreso técnico y el trabajo del equipo Iron Lynx y nuestros pilotos de fábrica”.
Foto de: Lamborghini Squadra Corse
Lamborghini SC63
Romain Grosjean, Daniil Kvyat y Mirko Bortolotti se turnaron al volante el jueves, con Caldarelli, Grosjean y Kvyat nominados para el debut estadounidense en Sebring. Bortolotti y Caldarelli competirán en el Huracán de la clase Iron Lynx GTD Pro en Daytona.
Iron Lynx ahora viaja al Circuito de las Américas de Austin para su última prueba de pretemporada de LMDh en los EE. UU. a finales de esta semana.
“El plan es simplemente seguir adelante”, dijo el jefe de Iron Lynx, Andrea Piccini, a Motorsport.com. “[COTA] Es un track muy interesante desde varias perspectivas; Es una pista en la que competiremos con el WEC, por lo que es importante probar allí y también usaremos nuestros autos GT.
“Por otro lado, COTA es una pista con muchos baches, por lo que es muy importante para los amortiguadores que estamos desarrollando con nuestro socio KW, y estamos deseando llegar allí”. y este será uno de los puntos importantes”.