Vimos por primera vez el Land Rover Defender de tres filas en agosto del año pasado cuando vimos un prototipo camuflado que se estaba probando en la vía pública. Insinuó los cambios planeados para el todoterreno más capaz en la línea de la compañía británica a medida que hace la transición a una máquina más familiar. Hoy, el Defender 130 hace su debut en los Estados Unidos con asientos para hasta ocho pasajeros, un rico equipamiento estándar y dos motores eléctricos disponibles.
El Defender más largo de la historia, vendido en los niveles de equipamiento S, SE, X-Dynamic SE y X, así como un modelo First Edition, se ha alargado 13,38 pulgadas en la parte trasera, más notable en el voladizo trasero extendido. Ofrece más espacio en la cabina para la tercera fila de asientos y le da al robusto SUV una configuración de asientos 2+3+3. El compartimento de carga también se beneficia de las mayores dimensiones y ahora ofrece hasta 2.291 litros de espacio de almacenamiento con la segunda y tercera fila de asientos abatidos. En una configuración de cinco asientos, el Defender 130 tiene un área de carga de 1.232 litros (43,5 pies cúbicos).
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Según Land Rover, la tercera fila de asientos tiene capacidad para tres adultos con un generoso espacio para la cabeza en los ocho asientos. Cada fila tiene su propio sistema de ventilación, y hay un control de clima automático opcional de cuatro zonas exclusivo del Defender 130. Entrar en la tercera fila es fácil gracias a la segunda fila de asientos plegables y móviles, promete el fabricante de automóviles. Cargar la cajuela también es más fácil gracias a un botón en la cajuela que controla la suspensión neumática del SUV.
El equipo estándar del Defender 130 incluye una pantalla de información y entretenimiento de 10,25 pulgadas y una pantalla de grupo de instrumentos de 11,4 pulgadas (estándar en la versión X). Haciendo su debut en un Defender está el sistema Cabin Air Purification Plus, que utiliza tecnología patentada para reducir y eliminar los patógenos de las nanopartículas para eliminar olores y virus. Las nuevas combinaciones de colores y acabados son exclusivos del Defender de tres filas.
El Defender 130 en los EE. UU. está propulsado por una serie de dos motores de gasolina electrificados; actualmente no hay ningún V8 disponible. El P300 es el modelo base, con un motor turbo híbrido suave de 3.0 litros que produce 296 hp (218 kilovatios) y 347 libras-pie (470 Newton-metro) de torque entre 1500 y 4250 rpm. más potente Versión del motor de seis cilindros que desarrolla 395 hp (290 kW) y 406 lb-ft (550 Nm) entre 2.000 y 5.000 rpm. Cada Defender 130 viene con tracción total Land Rover y una transmisión automática de ocho velocidades desarrollada por ZF. También es estándar en cada Defender 130 la suspensión neumática y el sistema Terrain Response.
No hace falta decir que el Defender 130 es muy capaz dentro y fuera de la carretera. Puede remolcar hasta 3720 kilogramos (8200 libras) y tiene una carga útil máxima de 798 kg (1760 libras). Si ve potencial como vehículo interurbano en el Defender de ocho asientos, probablemente debería saber que su carga máxima sobre el techo es de 300 kg (662 lb) cuando el vehículo está estático y de 163 kg (360 lb) cuando está en movimiento.
El nuevo Defender 130 está disponible para ordenar en los EE. UU. a partir de $ 68,000 sin incluir impuestos de destino y entrega.
