Todo el campo de Supercars reunió sus autos Gen3 por primera vez hoy en una sola prueba crucial en Sydney Motorsport Park.
La primera oportunidad de medir un rendimiento comparable se presentó en medio de una saga de paridad en curso con los autos nuevos, ya que Ford continúa expresando su preocupación por el rendimiento aerodinámico y del motor en comparación con el Camaro.
Los superdeportivos regresarán a la pista la semana que viene para realizar más pruebas de homologación, mientras que los ajustes en el mapeo de motores para los equipos Ford y Chevrolet continuaron hoy, con fuentes que indican que el corte de turnos de Chevrolet se ha ralentizado.
Al final del día, hubo una clara tendencia hacia el dominio de los equipos Chevrolet, con solo un piloto de Mustang, Todd Hazelwood, colándose entre los 10 primeros.
Esto ha llamado la atención de los principales equipos de Chevrolet, con el jefe de Erebus Motorsport, Barry Ryan, insistiendo en que los equipos de Ford no se esforzaban deliberadamente por lograr un tiempo rápido.
“Sé que no fueron ellos”, le dijo a Motorsport.com. “Puede que lo hayan intentado mucho, pero no eran neumáticos que te dieran tiempos de vuelta.
“Estuve ahí fuera todo el día viéndolo porque todos éramos cautelosos. Y si solo tienen llantas duras y puedes distinguir una llanta blanda vieja porque el blanco se ha desprendido del costado, eso es ridículo.
“Habrá informes esta noche de que solo hay un Ford entre los 10 primeros, y me importa una mierda. Confío en el sistema VCAT y ha demostrado su eficacia a lo largo de los años. No hemos tenido un problema de paridad desde que Ford hizo lo mismo la última vez”.
El gerente del equipo Triple Eight, Mark Dutton, agregó que cierta habilidad de Ford es normal dadas las circunstancias.
“Hay que pensar que algo así sucedería”, dijo.
“Hay algunas personas muy inteligentes en estos equipos a las que les gusta el arte del juego.
“Pero no vi lo que [tyres] Estaban encendidos cuando dieron sus vueltas más rápidas. No se nos permitía caminar por el clima. [new] neumáticos al final”.
Varios equipos de Ford han negado cualquier acusación de manipulación, incluido el director del equipo Grove Racing, David Cauchi.
“Al final del día estábamos corriendo con neumáticos blandos”, dijo.
“Pasamos por nuestro programa. No estábamos tratando de establecer un tiempo como tal, pero estábamos tratando de ir rápido.
“No hubo un esfuerzo concertado para no ir rápido, al menos no de nuestro equipo”.
A pesar de sus afirmaciones juguetonas, Ryan sigue confiando en que la repetición de VCAT de la próxima semana obtendrá el resultado correcto.
“Va a tranquilizar a todos”, dijo.
“Lo más importante que vi en la pantalla de datos fue que todos los autos estaban a un kilómetro o una hora de distancia entre sí. Y era una mezcla de autos. Es malditamente impresionante. Los superdeportivos deberían estar orgullosos de haber llegado tan lejos”.
“Si la aerodinámica es un poco diferente, y [Ford] elige tener ese equilibrio, bueno, eso está bien.
“Ya veremos. Cuando caiga la bandera a cuadros en la calificación en Newcastle, lo sabremos”.