En un comunicado, el organismo rector dijo que el documento pronto “proporcionará por primera vez un punto de referencia globalmente consistente para apoyar no sólo a los pilotos en su desarrollo a lo largo de sus carreras, sino también a los directores de carrera y los comisarios”.
La publicación está prevista para 2025 una vez presentado al Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA y se incluirá en el Apéndice L del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Según la FIA, la producción del DSG comenzó tras consultar con el comité de pilotos.
Entre sus miembros se encuentran el campeón del mundo de rallyes de 2003, Petter Solberg (vicepresidente), los ex pilotos de Fórmula 1 Karun Chandhok y Emanuele Pirro. El presidente es Ronan Morgan, director general del Automobile and Touring Club de los Emiratos Árabes Unidos.
El comunicado de la FIA dijo que el DSG “cubrirá una variedad de temas importantes, desde estándares de conducción hasta maniobras defensivas y de adelantamiento, límites de pista, banderas amarillas, asesores para conductores y procedimientos de reinicio del coche de seguridad”.
Y continúa: “En última instancia, también se utilizará para apoyar la formación de los jóvenes conductores que soliciten su primer permiso de conducir internacional”.
“Este proyecto ha sido bien recibido por algunos de los mejores talentos de conducción del mundo, con la necesidad de una toma de decisiones lo más consistente y justa posible, dentro de un marco que permita carreras cercanas y emocionantes, identificada como un objetivo clave”.
El Comité de Pilotos de la FIA también está extendiendo una invitación continua a todos los miembros de la actual Asociación de Pilotos de Grandes Premios y se dice que preguntó a los pilotos actuales de F1 si contribuirían al nuevo proceso de desarrollo DSG.
Los estándares aplicados en la Fórmula 1 se aplicarán en todos los niveles del automovilismo mundial, y se invitará a los pilotos actuales a ayudar a dar forma a las directrices.
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Motorsport.com entiende que gran parte del DSG se basará en los estándares de mejores prácticas existentes en la F1, también conocidos en las carreras como “directrices estándar de conducción”.
Estos se entregan a los pilotos de F1 para garantizar una evaluación coherente de sus acciones rueda a rueda cuando sea necesario.
La última actualización de este tipo se emitió en 2022, pero la FIA está revisando el asunto al inicio de cada temporada y emitirá una nueva aclaración si es necesario.
Las pautas no se cambiarán a mitad de año para evitar distorsionar parte de una competencia en vivo al tener reglas diferentes para eventos que ya han tenido lugar.
Un piloto de F1 que ya ha dado su visto bueno al proceso de creación del nuevo DSG es Fernando Alonso, de Aston Martin.
El español es citado en el comunicado de la FIA diciendo: “Promover los estándares de conducción en todo el deporte del motor es crucial”.
“Durante mis 23 años de carrera en varias categorías de deportes de motor, he participado en una buena cantidad de batallas en la pista.
“Cada batalla requiere comprensión y respeto entre corredores altamente competitivos.
Alonso ha aceptado la medida
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Necesitamos coherencia en la forma en que los pilotos atacan y defienden en el circuito, así como en la interpretación de las reglas en todas las competiciones.
“Quiero promover una conducción limpia para la generación actual de carreras y para los aspirantes a corredores que están aprendiendo su oficio y aspirando a una carrera profesional en el futuro.
“Todo el mundo tiene la responsabilidad de disfrutar de las carreras, pero de hacerlo justo. La nueva política de la FIA sobre las normas para los pilotos será crucial”.
Se entiende que uno de los principales objetivos del DSG será apoyar a los conductores jóvenes que progresan en las categorías del automovilismo, con estándares como el DSG existente en la Fórmula 1 que actualmente solo se distribuye a este nivel.
El plan DSG se dio a conocer el miércoles en la reunión del WMSC en Ginebra, donde la FIA también aprobó los planes para cambiar el formato del fin de semana sprint de la F1, como ya acordó la Comisión de la F1.
Esto confirma el plan de que la clasificación de sprint se lleve a cabo el viernes por la tarde, y las carreras de sprint sigan el sábado por la mañana, antes de las sesiones de clasificación del Gran Premio más tarde en esos días bajo varias restricciones del parque cerrado.
El WMSC también aprobó oficialmente disposiciones reglamentarias que permiten a los equipos de F1 agregar dispositivos de refrigeración a sus conductores en condiciones de calor extremo.
Según un comunicado de la FIA, “también se han aprobado proveedores individuales para las unidades 2026 para el sensor de nivel de aceite, el medidor de flujo de combustible y los sensores de presión y temperatura”.