“Cuando ganas y todos están contentos es fácil, pero cuando pierdes tienes que convertirte en uno [in the team] y muestra el carácter de cada individuo. Creo que todos están comprometidos a ayudarme a cambiar las cosas”.
Para un piloto tan acostumbrado al éxito, que dominó la temporada 2019-20 de Fórmula E en su camino hacia el título, a Antonio Félix da Costa le ha resultado difícil aceptar la clara falta de resultados en lo que va de año, incluso para aquellos pilotos que por lo demás siempre son positivos. Conductor portugués.
La temporada 2024 marca la segunda permanencia de da Costa en el equipo Porsche y, sobre el papel, bien podría haberle proporcionado al piloto de 32 años una plataforma desde la que luchar por el título.
En cambio, las tres primeras carreras no dieron puntos, siendo el momento más notable la eliminación de México tras una torpe colisión con Nico Muller, que también le valió a da Costa una penalización en la parrilla para la siguiente doble carrera en Diriyah, donde los puestos 16 y 14 fueron sus mejores resultados. podría.
Para agravar sus problemas, su compañero de equipo Pascal Wehrlein ganó de manera convincente la primera carrera de la temporada en la Ciudad de México antes de que el actual campeón Jake Dennis obtuviera una victoria contundente en su máquina Andretti con motor Porsche en la precuela de Diriyah.
“Podemos ver que incluso si el equipo oficial de Porsche no rinde, el paquete muestra que Andretti lo hace o viceversa”, le dice da Costa a Motorsport.com antes del E-Prix de Sao Paulo de este fin de semana.
“Así que hay maneras muy diferentes de hacer que este auto funcione en cada situación y creo que realmente necesitamos profundizar en ello, ampliar nuestro conocimiento y comenzar a entender qué funciona para quién y dónde, y creo que esa es la mayor lección”. “
Da Costa ha tenido un comienzo de temporada complicado en la Fórmula E
Foto de: Alastair Staley / Imágenes de deportes de motor
No siempre fue así que da Costa tuvo dificultades para domar la máquina Gen3 introducida para 2023, y la temporada pasada ofreció vislumbres de lo que podría ser posible.
Al tercer puesto en el primer E-Prix de Hyderabad le siguió la victoria en Ciudad del Cabo después de realizar la maniobra de adelantamiento de la temporada y arrebatarle el liderato a Jean-Eric Vergne en la penúltima vuelta. Fue Costa en su mejor momento, mostrando lo que podía ser posible una asociación que aún estaba en su infancia.
En la siguiente salida, en Sao Paulo, superó un déficit de una vuelta con el propulsor Porsche y largó segundo antes de terminar cuarto. La puntuación podría haber sido mucho mayor si no se hubiera perdido la primera curva, lo que le obligó a detenerse por completo antes de poder volver a subir.
Siguió otro podio en Portland, pero otros se le escaparon sin culpa suya, como la eliminación contra Dennis en Berlín, mientras que la descalificación por un pinchazo que redujo la presión de los neumáticos por debajo del requisito legal le dio otro podio. en Londres.
De todos modos, la campaña de 2023 había demostrado que se trataba de una asociación que tenía potencial para prosperar. En cambio, los problemas de equilibrio con el último rival de Porsche dejaron a Da Costa frustrado y buscando respuestas en 2024.
“Yo diría que la conclusión es que el equilibrio que tenía en el coche no me convenía en absoluto”, dice da Costa. “El equilibrio era un problema y luego la consistencia del equilibrio era un problema.
“Especialmente en Diriyah, fue muy difícil para mí predecir qué equilibrio tendría en la siguiente curva, y cuando corres entre paredes, eso es lo más aterrador que puedes tener”.
“Por supuesto que no frenaré demasiado tarde, por supuesto que no conduciré más rápido que los demás si no estoy seguro de lo que hará mi coche. Por eso estamos tratando de entender todo esto”.
Da Costa conduce en la Fórmula E desde la primera temporada y aprovechará esta experiencia.
Foto de: FIA Fórmula E
En un campeonato tan igualado como la Fórmula E, la falta de confianza sólo se ve exacerbada por el hecho de que las diferencias entre cada competidor son tan pequeñas. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los pilotos de la parrilla, da Costa sigue siendo uno de los pocos elegidos que ha competido en la categoría totalmente eléctrica desde su introducción en 2014.
Ha demostrado que es capaz de competir y vencer a los mejores de la serie, y si da Costa se enfrenta a los problemas que han plagado su temporada hasta ahora, sin duda buscará mantener su actual cuenta de ocho victorias para aumentar. .
Pero los éxitos pasados rápidamente ya no cuentan en el despiadado mundo del automovilismo y da Costa es muy consciente de que los resultados deben mejorar pronto si se puede revivir su carrera en la Fórmula E, que comienza este fin de semana en Brasil.
“He visto a otros conductores pasar por situaciones similares”, dice. “Los he visto a todos cambiar la situación y cuando crees que alguien está muerto, resucita de entre los muertos y eso es exactamente lo que tengo que hacer. Estoy lejos de estar muerto, de eso estoy seguro”.