La industria automotriz mundial puede cambiar drásticamente de un país a otro. Cada año se venden entre 80 y 90 millones de coches nuevos en 195 países de todo el mundo. Más de la mitad de estos automóviles (54 por ciento) están en Asia, al igual que la mayoría de la población mundial (59 por ciento). Otras regiones, como Estados Unidos y Canadá, representan solo el 5 por ciento de la población mundial, pero el 19 por ciento de las ventas de vehículos.
La industria tiene muchas caras dependiendo de dónde se encuentre. Algunos son tecnológicamente bastante avanzados. Otros países están rezagados en cuanto a la regulación y la importancia del sector dentro del PIB.
¿Quién está por delante?
La Unión Europea, Reino Unido, Estados Unidos, Japón, Corea y China están en muy buena forma. Tienen una fuerte estructura regulatoria, comercial, tributaria, manufacturera y de investigación y desarrollo. Por eso, casi la totalidad de los coches nuevos presentados proceden de estos mercados.
Tanto los fabricantes de automóviles como los consumidores pueden beneficiarse de las mejores condiciones para vender, comprar y conducir automóviles. Las autoridades están actuando en línea con la industria para mejorar el desarrollo y la innovación, aunque Europa actualmente está escuchando la demanda alrededor de 2035.
La fábrica de Stellantis en Tychy, Polonia
quien trabaja duro
Detrás de estos mercados hay países que están trabajando duro para atraer inversión extranjera. India, el sudeste asiático, el norte de África, Sudáfrica y algunos mercados latinoamericanos están mejorando su panorama automotriz mediante la introducción de regulaciones más eficientes y flexibles y facilitando la inversión de los fabricantes de automóviles.
Sin embargo, todavía hay problemas relacionados con los impuestos a la importación y los ingresos de la población que dificultan que las economías desarrolladas se mantengan al día. Por ejemplo, Brasil tiene un fuerte centro de fabricación, pero no puede adoptar las últimas tecnologías porque la mayoría de los consumidores no pueden pagarlas. Sin embargo, India está cerca en términos de regulaciones.
La planta de BMW en Rosslyn, Sudáfrica
Los peores países para la industria automotriz
Los países con las industrias automotrices más pobres tienden a estar aislados del comercio o donde la producción local es casi imposible debido a la falta de infraestructura y apoyo de las autoridades locales.
Este es el caso, por ejemplo, en Irán. Su economía está bloqueada en gran medida por sanciones internacionales que hacen que sea casi imposible importar automóviles nuevos y competitivos a precios competitivos. Además, por la falta de componentes y acceso a tecnología internacional, es muy difícil producir localmente. Todos los automóviles fabricados en Irán en la actualidad son modelos de tecnología más antiguos que ya no se fabrican en las economías occidentales.
Gran parte del continente africano también está en serios problemas. La fuerte presencia de importaciones de autos usados coloca a los autos nuevos en una posición muy difícil dados los bajísimos ingresos de la población. La mayoría de los africanos no pueden permitirse un vehículo nuevo. ¿El resultado? Las calles están llenas de autos contaminantes y tecnología obsoleta.
El caso ruso
Rusia también se dirige a una situación difícil. Como los fabricantes de automóviles occidentales abandonaron este mercado después de la invasión de Ucrania, la producción local se redujo a un puñado de pequeñas empresas que carecen de la tecnología para competir en los mercados globales.
Además, se está convirtiendo lentamente en un mercado satélite para los fabricantes chinos, lo que significa que los consumidores no tendrán muchas opciones en el corto plazo.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en la industria automotriz en Dinámica JATO.