Si eres fanático de Gran Turismo, estamos bastante seguros de que las placas de identificación más memorables en las instalaciones anteriores del videojuego fueron los modelos del mercado nacional japonés (JDM). Después de todo, el juego fue desarrollado y publicado por empresas japonesas y salió a la luz en los años 90, cuando las placas de identificación de JDM eran populares tanto en la escena automovilística como en el automovilismo.
Carwow espera capturar esa nostalgia a través de una carrera de resistencia con siete de las etiquetas con los nombres de las celebridades. Gran gira 2 videojuego. Hay algunas omisiones notables, pero las abordaremos más adelante.
En el lanzamiento, el Honda NSX es el único competidor con motor central, con un V6 de 3.0 litros detrás de los asientos que produce 275 hp (205 kilovatios) y 210 libras-pie (285 Newton-metro) de torque.
Junto a él, se encuentra un Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec que produce 280 hp (209 kW) y 289 lb-ft (392 Nm) de torque con su motor turbocargado de 2.6 litros y seis cilindros en línea. Junto a él está un Mazda RX-7 Type RS con su molino rotativo biturbo de 1.3 litros, que también genera 280 hp pero produce menos torque a 232 lb-ft (314 Nm) de tracción.
Mientras tanto, otro Nissan se suma a la fila y se trata del Silvia S15. Con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, produce 250 hp (186 kW) y 203 lb-ft (275 Nm). Luego está el A80 Toyota Supra y su seis cilindros en línea de 3.0 litros acoplado a dos turbos, que genera 285 hp (213 kW) y 317 lb-ft (430 Nm) de revoluciones. Al lado hay otro Toyota con motor JZ, pero el 1JZ, el Chaser. El motor biturbo de 2.5 litros y seis cilindros en línea produce 280 hp y 268 lb-ft (363 Nm) de torque.
Finalmente, el último de los siete es el Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition, que también tiene 280 hp y 275 lb-ft (373 Nm) de tracción.
Todos los autos que participaron en esta reunión de JDM Legends están equipados con transmisiones manuales. El Toyota Supra A80 era el más potente del grupo pero un poco más pesado, solo por detrás del Skyline GT-R. Mientras tanto, el Mazda RX-7 fue el más ligero, incluso más ligero que el Evo VI y el NSX. Solo el Skyline GT-R y el Evo VI cabalgaron a cuatro patas en esta carrera de resistencia.
Un Honda Civic Type R y un Subaru Impreza WRX son dos omisiones notables, pero no nos quejamos. Antes de ver la carrera, ¿cuál de los autos presentes crees que fue el más rápido y el más rápido en línea recta? Háganos saber sus pensamientos en la sección de comentarios a continuación.