El equipo con sede en Enstone presentó el miércoles en su fábrica un rival prácticamente nuevo para 2024. El director técnico Matt Harman afirmó que el único componente heredado de la temporada pasada fue el volante.
Se espera que los ambiciosos objetivos que el equipo se ha fijado para el nuevo coche, que sólo se completó en las primeras horas antes del lanzamiento, den sus frutos y le ayuden a avanzar más en la parrilla a medida que avance la temporada.
Harman había sugerido que el equipo había llevado las cosas al extremo, e incluso sugirió que habían ido demasiado lejos en algunos aspectos del diseño.
“Llevamos algunos elementos al límite y, en algunos casos, más allá”, dijo.
Este comentario puede haber sido sobre rumores durante el invierno de que Alpine no había pasado todas las pruebas de choque obligatorias de la FIA la primera vez.
Famin, que también dirige los proyectos de deportes de motor de Alpine como director del equipo, confirmó a Motorsport.com que el equipo tuvo que repetir algunas pruebas, que posteriormente pasó, pero dijo que lo agradecía en lugar de estar descontento.
“Tuvimos que repetir algunas pruebas, algunas pruebas de homologación”, dijo. “Pero creo que es simplemente el proceso normal.
“Si pasas todas las pruebas la primera vez, significa que no fuiste lo suficientemente ambicioso. Veremos cuál será el resultado final, pero el hecho de que algunas pruebas tengan que repetirse no es una crítica en absoluto”.
Nuevo enfoque de coche
Alpino A524
Foto por: alpino
Si bien el equipo de referencia de Red Bull ha optado por evolucionar su diseño este año, la decisión de Alpine de optar por un coche completamente nuevo podría dejar a la compañía ante la necesidad de desatar potencia rápidamente, si no quiere retroceder.
Además, dado que las regulaciones para automóviles entrarán en vigencia en 2026, no hay margen para repensarlo el próximo año si el nuevo diseño no funciona.
Si bien su elección podría verse como una tirada de dados para seguir adelante, Famin no lo ve de esa manera.
“No se permite apostar”, dijo. “Hemos trabajado duro para desarrollar un coche completamente nuevo. Cambiamos todo lo que se podía cambiar según las regulaciones”.
“Hay dos razones para ello: la primera es que, por supuesto, hemos aprendido del pasado, hemos aprendido algo sobre aerodinámica, hemos aprendido algo sobre neumáticos y, por supuesto, hemos aprendido algo sobre el rendimiento y el desgaste de los neumáticos”.
“Y la segunda razón es que creo que no somos los únicos, pero tenemos regulaciones completamente nuevas para 2026 que llegarán a mediados de 2024”.
“Creo que necesitaremos muchos recursos para empezar a trabajar en el proyecto 26 bastante temprano en la temporada y el coche de 2025 podría ser simplemente una ligera evolución del coche 24”.
“Era importante dar un gran paso hacia 2024. Veremos qué tan rápido sucede”.
“Hay muchas cosas nuevas y no sabemos exactamente dónde estaremos en la parrilla. Nuestra capacidad para seguir desarrollando el coche a lo largo de la temporada será importante”.