La transmisión es uno de los componentes más críticos de cualquier automóvil, ya que determina cómo se mueve a través de las marchas. Esto explica por qué es posible que tengas que hurgar más en tus bolsillos para reparar un dispositivo roto. Los consumidores deben examinar minuciosamente la confiabilidad de la transmisión de un vehículo antes de elegir un modelo de automóvil. Una buena transmisión debería durar hasta 200.000 millas antes de requerir una reconstrucción.
Desde el 4R75E de Ford hasta el AW55-50 de Renault, este artículo revisa una lista de las transmisiones más pequeñas y confiables del siglo XXI. Este listado se basa en opiniones de clientes y puede ayudarle a decidir antes de comprar el vehículo de sus sueños.
Transmisiones más confiables
Transmisión Ford 4R75E
El 4R75E es una transmisión revisada del 4R70W/E. Se utiliza en Mercury Marauder, Ford Mustang y Ford Expedition. Debido a muchas quejas de los consumidores sobre la confiabilidad de su predecesor, los fabricantes del 4R75E lo equiparon con paquetes de doble embrague para aumentar su durabilidad y rendimiento.
Los conductores de vehículos que utilizan esta transmisión pueden esperar menos cambios de marcha retrasados gracias al conjunto de válvulas, manguito de embrague, pistón, convertidor de derivación y nuevo regulador de presión actualizados. Finalmente, el 4R75E ha sido probado en cuanto a equilibrio, fugas y bloqueo y cumple con los requisitos de OE. Desplácese por reman-transmission.com para obtener una lista de todos los vehículos equipados con la transmisión 4R75E.
Caja de cambios A245E
El A245E se utiliza en la mayoría de los modelos Toyota Corolla. Los consumidores que utilizaron modelos de coche con esta transmisión los calificaron como fiables y recomendables. Esta transmisión CVT de 4 velocidades tiene los costos de mantenimiento más bajos. En condiciones de operación especiales, es posible que no necesite cambiar el líquido CVT hasta después de 50,000 a 60,000 millas y si planea restaurar su automóvil viejo e instalar este tipo de transmisión. Busque Sir Car Part para obtener más información sobre precios y detalles.
transmisión PN3A
La transmisión se incluyó en el Honda Pilot 2015. Funcionó bien ya que el modelo tuvo algunas de las menores quejas sobre la transmisión. Aparte de que algunos conductores se quejaron de averías y retrasos, la mayoría de los consumidores estaban de acuerdo con el PN3A. En promedio, los propietarios de vehículos con esta transmisión experimentaron problemas después de 125.000 millas. Esto es bastante confiable en comparación con otras transmisiones que fallan en menos de 100,000 millas.
transmisión SP5A
Esta caja de cambios Honda Fit es una de las pocas cajas de cambios que ha recibido críticas positivas de los usuarios. Según algunos propietarios de automóviles, el SP5A es duradero y puede durar hasta 10 años sin sufrir fallas en la transmisión. Por supuesto, es posible que necesites realizar algún mantenimiento, pero no es tan caro como comprar otra caja de cambios.
Caja de cambios A750
La transmisión A750 es estándar en los SUV Toyota y Lexus. Los modelos equipados con esta transmisión incluyen el Toyota Land Cruiser, que es confiable en carreteras en mal estado. El A750 requiere menos mantenimiento y pueden surgir problemas después de aproximadamente 400.000 kilómetros. El único inconveniente de estas cajas de cambios son los solenoides, que pueden necesitar ser reemplazados periódicamente.
Caja de cambios 4F27E
Fue fabricado en 2000 por Mazda y Ford Engineers. Además de su transmisión de 4 velocidades menos apreciada, el 4F27E tiene los cambios de marcha más suaves y el menor consumo de combustible gracias a su velocidad mejorada. Lo más importante es que esta transmisión pue de viajar hasta 300.000 millas sin experimentar problemas graves de mantenimiento.
Las transmisiones menos confiables.
TF-80SC
Esta caja de cambios de 6 velocidades, utilizada en modelos de automóviles como Ford, Renault, Volvo y Opel, fue diseñada para ser liviana y moderna al mismo tiempo. Sin embargo, los usuarios han informado de muchos problemas, como engranajes patinados, filtros de transmisión defectuosos y válvulas solenoides defectuosas. Si posee un automóvil con TF-80C, es posible que deba visitar a su mecánico con más frecuencia de lo habitual para extender la vida útil de la transmisión.
Transmisión JF011E
En condiciones favorables, los vehículos con esta caja de cambios no experimentan mayores problemas. Sin embargo, el mayor inconveniente del JF011E es su correa de acero, que se desgasta más rápido de lo esperado y su reparación podría ser demasiado costosa. Es posible que deba reemplazar la correa cada 10,000 millas, lo que costará al menos $2,500.
AW55-50
Esta caja de cambios de 5 velocidades es común en los modelos de automóviles Renault, Volvo y Opel. Los usuarios han informado de varios problemas con movimientos bruscos, especialmente al cambiar de 2.ª a 3.ª marcha. Esto podría deberse a que las válvulas solenoides y el cuerpo de válvulas no son confiables. También suelen producirse fugas en la transmisión.
JF506
Los usuarios de esta transmisión han informado de varios problemas con sus pistones, válvulas solenoides menos duraderas y reguladores de presión defectuosos. Estos componentes provocan sacudidas al cambiar de marcha. Es posible que deba dedicar mucho tiempo y recursos a su taller de reparación para solucionar los problemas de la transmisión JF506.
DL501
Esta transmisión Audi fue desarrollada para vehículos con tracción total. Anteriormente, los consumidores se quejaban de problemas mecatrónicos que afectaban al conjunto del embrague. Además, los sensores de la horquilla de cambio y los sensores de presión de aceite deben ser más duraderos y su reemplazo puede resultar demasiado costoso. Además, la reconstrucción de la transmisión DL501 requiere servicios especializados que pueden ser difíciles de encontrar.
LUK01J
Los consumidores de esta transmisión CVT informaron sacudidas a bajas velocidades al cambiar de marcha. Este problema se produjo después de unos 10.000 km y su solución fue costosa.
42RLE
Chrysler Corporation produjo la transmisión 42RLE en 2003 como una versión 42LE modificada para el Jeep Liberty. Desde entonces se ha utilizado en Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Dakota, Dodge Durango y muchos más. Es ampliamente conocido que ha tenido fallas en el convertidor de torque alrededor de las 120,000 millas en el pasado, hasta el punto de que casi se presentó una demanda colectiva contra Chrysler. Lea más sobre la transmisión 42RLE de Chrysler aquí.
Diploma
Aunque las transmisiones de algunos vehículos pueden ser más confiables, es importante tener en cuenta otros factores, como: Algunas cosas, como el mantenimiento adecuado, desempeñan un papel más importante a la hora de mantener las transmisiones de su automóvil en funcionamiento durante un período de tiempo más prolongado. Finalmente, asegúrese siempre de seguir los protocolos de mantenimiento adecuados que el fabricante de su automóvil recomienda para su modelo de vehículo, especialmente en lo que se refiere a su transmisión.