n 2010, los fabricantes de automóviles en India estaban a punto de prepararse para la década siguiente y también hubo algunos nuevos participantes. La perspectiva para India fue ciertamente positiva en ese momento y se demostró en el tipo de automóviles que se lanzaron en el país en la década siguiente. Hubo supercoches, potentes hatchbacks, sedanes e incluso SUV que llegaron al mercado. No se trataba de mantener las cosas simples, sino también de innovar, para asegurarse de que usted fuera relevante en el mercado y también de brindarles a los clientes una amplia oportunidad para comprender su producto. Ahora, a medida que nos acercamos al comienzo de la nueva década, cambiemos los relojes y acerquémonos al pasado y echemos un vistazo a 19 de los autos más importantes lanzados en el país de 2010 a 2019.
1. Ford Figo
Lanzado en marzo de 2010, el Figo capturó rápidamente los corazones de los clientes en la India. De hecho, internamente en Ford India, Chennai, llegó a ser conocido como el Modelo T. ¿Por qué? Porque se vendió en grandes cantidades, al igual que el Modelo T en su época. El Figo se había sometido a más de 1 lakh kilómetros de pruebas solo para la suspensión y se notaba en la forma en que conducía en el asfalto y también en carreteras rotas. El Figo estaba disponible con opciones de motor de gasolina y diésel y venía con características como radio, conectividad Bluetooth y quién olvidaría el color verde brillante en el que venía, que lo distinguía del resto del paquete. De hecho, Ford vendió 25,000 unidades en solo 5 meses desde el lanzamiento del automóvil, y la popularidad del automóvil creció, solo para ser eclipsado por la nueva generación del Maruti Suzuki Swift.
El Fiat Linea era un tanque sobre ruedas con el motor T-Jet siendo una absoluta delicia. Sin embargo, la versión previa al estiramiento facial se veía mejor
2. Fiat Linea T-Jet
Fiat impresionó con el sedán Linea en India. Después del Palio y el Uno, el Linea fue el automóvil que capturó muchos corazones en el país y cuando Fiat dijo que estaba sacando una versión más poderosa del mismo, el T-Jet, para ser precisos, los corazones comenzaron a correr. El Linea T-Jet venía con un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros que producía una potencia máxima de 113 CV y con precios que comenzaban a poco menos de ₹ 10 lakh, era el sedán compacto más potente del segmento. Fiat no solo utilizó un motor más potente, sino que también usó llantas más grandes de 16 pulgadas, neumáticos más anchos 205 y frenos de disco traseros de serie. La distancia al suelo del automóvil se incrementó a 170 mm, lo que lo convirtió en una oferta que no se podía rechazar.
Uno de los mejores autos que vendrá de Skoda en India y también el primer SUV del fabricante de automóviles.
3. Skoda Yeti
Sí, este fue el Skoda Yeti, el primer SUV de la compañía en el país y, por supuesto, en todo el mundo. Fue fabricado en la planta de Aurangabad de la compañía y fue uno de los 4×4 más capaces que hemos visto en el país. El Skoda Yeti se lanzó a ₹ 15 lakh en el país y vino con un motor diesel de 2.0 litros con 140 CV en oferta. Había una transmisión manual de 6 velocidades con 4×4 en oferta. El sistema de tecnología de inyección directa de alta presión promete un rendimiento optimizado, un gran kilometraje de 17.67 kmpl según ARAI. Si bien Skoda intentó traer un lavado de cara del automóvil para revivir sus ventas, no era una combinación ideal, ya que era demasiado caro, pero era un producto muy adelantado a su tiempo.
4. Maruti Suzuki Swift Dzire
El sedán Dzire de Maruti Suzuki ha estado en el país desde 2008, pero la versión del sedán subcompacto llegó solo en 2012. Ahora, Tata Motors ya estaba presente en este segmento con el Indigo e-CS pero con el Swift Dzire, Maruti Suzuki se aseguró de fabricar un automóvil que venía repleto de características y opciones de motor. El Swift Dzire, como se llamaba entonces, estaba disponible con un motor de gasolina de la serie K de 1.2 litros y un diesel de 1.3 litros. También había una caja de cambios automática que venía en el ajuste de las mejores especificaciones. El Dzire pronto se multiplicó en números de ventas y Maruti Suzuki logró hacer un promedio de 15,000 – 20,000 unidades del automóvil desde 2015 en adelante. La tercera generación del automóvil se presentó en 2017 y se ha agregado a las cifras de ventas, lo que lo convierte en el sedán subcompacto más vendido en el país por un amplio margen.
El Volkswagen Polo GT TSI sigue siendo el brillante auto del conductor que siempre fue
5. Volkswagen Polo GT TSI
No cabía duda de que el Volkswagen Polo era un hatchback brillante y esa es una de las razones por las que ganó tantos elogios. Sin embargo, el fabricante de automóviles alemán lo llevó al siguiente nivel cuando introdujo una versión más rápida de la escotilla y una que produjo más de 100 CV. La compañía había probado suerte con la gasolina de 1.6 litros antes, y aunque estaba llena de energía, no fue bien recibida, por lo que esta fue otra oportunidad para traer una escotilla caliente. Ahora, en 2013, esto fue solo el comienzo de las escotillas calientes. El motor de 1.2 litros obtuvo una potente combinación de inyección directa y turbocompresor, lo que resultó en una impresionante potencia de 103 CV. Por supuesto, el DSG de 7 velocidades fue una gran combinación.
6. Jaguar XK-R
Fue en 2012 que Jaguar India lanzó los modelos de edición especial XKR en forma de cupé y convertible y los precios comenzaron desde ₹ 1.27 millones de rupias. Disponible en 6 colores, la edición especial XK R fue impulsada por un motor de gasolina V8 de inyección directa de 5 litros con 503 CV, amortiguación adaptativa variable, un diferencial activo controlado electrónicamente y una transmisión automática de seis velocidades con cambios de paletas. Llegó repleto de características y sí, también era bastante atractivo. Uno de los Jaguar más impresionantes que aterrizó en las costas indias en ese entonces.
El sedán más asequible de Honda despegó inmediatamente después de su lanzamiento. La nueva versión es aún mejor.
7. Honda Amaze
Honda entró en el segmento de sedán subcompacto con el Amaze, un automóvil que prometió aumentar las ventas para el fabricante de automóviles japonés. Pero el problema para Honda en ese entonces era que no tenía un diesel en la alineación, bueno, todo eso cambió con el Amaze. El Amaze fue el primer automóvil de Honda en India en recibir un motor diesel. El sedán subcompacto se fabricó en India con más del 90% de contenido local, lo que lo convierte en un competidor efectivo para el Maruti Suzuki Swift Dzire. Se ofrecieron gasolina de 1.2 litros y diésel de 1.5 litros, ambos con buena economía de combustible y potencia. Fue en 2018 que Honda finalmente lanzó la segunda generación del Amaze y sigue siendo el éxito de ventas de la compañía.
8. Ford EcoSport
El Ford EcoSport se presentó por primera vez en la Auto Expo 2012 como un concepto y posteriormente se lanzó en el país. Era un SUV subcompacto que venía con 3 opciones de motor: gasolina de 1.5 litros, EcoBoost de 1 litro y diésel de 1.5 litros. Fue el EcoBoost lo que nos llamó la atención. El uso de hierro fundido para el bloque del motor en lugar del aluminio mejoró el tiempo de calentamiento del motor en un 50 por ciento. El diseño del motor de tres cilindros provoca vibraciones inherentes, que son contrarrestadas por un volante deliberadamente desequilibrado, que se suma a una menor fricción que los ejes de equilibrio. Era inteligente, innovador y una tecnología que ayudaría a la compañía a ganar el Motor del Año en múltiples ocasiones. El EcoSport también se exportó desde India a otros mercados y se vendió claramente en grandes cantidades en los mercados internacionales. Hay una nueva generación muy pronto y estamos ansiosos por verla.
9. Audi RS5
Uno de los autos más sexys que llegó a India en 2011 fue el Audi RS5. Realmente fue un poco sorprendente, porque Audi India planeaba lanzar solo el A7 en ese momento, sin embargo, anunció el lanzamiento de este coupé caliente simultáneamente en India y los petrolheads en el país se volvieron absolutamente locos. Con un precio de ₹ 76 lakh, el RS5 era un auto tan caliente como ellos. Cuenta con un V8 de 4.2 litros que generó 450 caballos de fuerza y tenía 29 CV más que un BMW M3. Se realizaron 0-100 km / h en solo 4,6 segundos y la velocidad máxima se calificó a 250 km / h. Este cupé de dos puertas era un automóvil que te hacía pararte y mirarlo, y cuando lo condujimos en ese momento, ¡realmente no podíamos tener suficiente!
10. Renault Duster
Antes de que Renault trajera el Duster a la India, había enfrentado fallas en la forma de Koleos, Fluence. El Duster fue un SUV que marcó el comienzo del frenesí de los SUV en el país y Renault no pudo encontrar un mejor momento para lanzar este SUV compacto. Con un precio inferior a ₹ 9 lakh, el Duster ofrece un motor diesel potente y económico. El Duster también ofreció la mejor conducción y manejo, y el embrague ligero facilitó las cosas para los conductores. Por supuesto, también se ofreció una versión 4×4 que, aunque no era un todoterreno completo, era bastante buena fuera de lo común.
11. BMW X1
BMW tuvo una carrera exitosa con la Serie 3 en India, pero el automóvil que consolidó la posición de la compañía en el segmento SUV es el X1. El SUV fue ensamblado en la fábrica de Chennai de la compañía, razón por la cual los precios se mantuvieron bajo control. Los precios del X1 comenzaron en £ 22 lakh y el éxito de este abrió las compuertas para que más SUV más pequeños lleguen al mercado. Audi trajo el Q3, Mercedes-Benz el GLA y finalmente Volvo saltó al juego con el XC40. El X1, entonces, fue un lanzamiento significativo en lo que respecta al segmento.
El Renault Kwid con su aspecto de butch y sus características inteligentes sigue siendo una buena opción en el segmento
12. Renault Kwid
Fue en 2015 que Renault decidió ir tras los hatchbacks de nivel de entrada en el país, pero no fue exactamente un hatchback. Renault buscó en el Duster por inspiración de diseño y se le ocurrió un niño alto, con escotilla inspirada en SUV y lo llamó Kwid. Fue un gran éxito para la compañía y se vendió en grandes cantidades. Renault ya ha vendido más de 3 unidades lakh de Kwid en India y con el lavado de cara espera que el número se dispare. El Kwid compitió contra Maruti Suzuki Alto, que era el auto más vendido en el país y ganó muchos corazones. El Kwid tuvo problemas cuando los resultados de su prueba de choque mostraron que solo obtuvo una estrella. Renault, por supuesto, esperó un momento antes de reforzar la estructura del automóvil y agregarle bolsas de aire como estándar, como también el ABS. Ahora está disponible con 2 motores de gasolina y un AMT también. De hecho, el éxito de Kwid llevó a fabricantes de automóviles como Tata Motors a traer el Tiago e incluso Maruti Suzuki tuvo que repensar su estrategia en el segmento que finalmente dio a luz al S-Presso.
El Vitara Brezza sigue siendo uno de los más vendidos en el segmento a pesar de su aspecto anticuado y un tren motriz solo diesel
13. Maruti Suzuki Vitara Brezza
Maruti Suzuki se aventuró en el segmento de SUV subcompacto con el Brezza. El único competidor entonces para el fabricante de automóviles era el EcoSport. Maruti Suzuki introdujo el Brezza solo con el motor diesel con la promesa de una gasolina próximamente. Sin embargo, hasta la fecha, el Brezza no tiene una opción de gasolina. Sin embargo, con el Brezza, Maruti Suzuki abrió el espacio para las opciones de personalización y personalización. El Brezza llegó con colores de dos tonos y, de hecho, se jactó de un período de espera de más de 8 meses en un momento dado. El Maruti Suzuki Brezza continúa vendiéndose como hotcakes pero ahora creemos que la versión etrol está a la vuelta de la esquina, pero sabremos más pronto.
14. Jeep Compass
Jeep India solo tenía algunos autos a la venta hasta que decidió ingresar al segmento de SUV compactos con Compass. Ahora, la Brújula era el producto de la marca Jeep más asequible que el dinero podía comprar y con un precio de £ 15 lakh, se convirtió en el automóvil para comprar. Jeep incluyó la brújula con opciones de motor de gasolina y diesel con transmisión automática también. También había 4×2 y 4×4 en el automóvil y sí, también era un todoterreno resistente y capaz, dados los cortos salientes delanteros y traseros. Jeep logró obtener un montón de ventas con el Compass y, por supuesto, también se aseguró de que el Compass fuera un automóvil que se exportaría a otros mercados desde la India. La brújula, por supuesto, era más cara que las otras SUV compactas, pero claramente, la insignia y el automóvil hablaban por sí mismos.
15. Tata Tiago
Tata Motors estaba luchando en el espacio de la ventana trasera con el envejecimiento Indica y el Vista no disparando todos los cilindros. La compañía dio un paso atrás para evaluar lo que estaba sucediendo y el automóvil con el que salió pertenecía a un segmento más bajo que el Indica. Apuntó a un segmento donde Tata Moors nunca estuvo presente y llenó el vacío entre el Nano y el Indica. Al principio se llamaba Zica, pero con el virus Zika extendiéndose por todo el mundo, Tata Motors finalizó en Tiago. El hatchback estaba disponible en motores de gasolina y diesel y también se introdujo un AMT más tarde. El Tiago trajo una buena cantidad de características, interiores lujosos y gran manejo y manejo, algo que faltaba en los autos Tata durante mucho tiempo.
El Tata Nexon con su precio agresivo y su calificación de seguridad global de 5 estrellas NCAP lo convierte en una compra inteligente
16. Tata Nexon
El segmento de SUV subcompacto estaba repleto de un montón de autos y el Nexon era el participante de Tata. Los SUV han sido el fuerte de la compañía, pero la construcción de un automóvil subcompacto que será apreciado a nivel mundial; esa fue la parte crucial. Tata Motors logró clavar el escrito y el Nexon era un automóvil que era bueno en características y espacio, pero nos gustaría que la conducción y el manejo fueran un poco más deportivos. Estaba disponible con opciones de motor de gasolina y diesel y la variante AMT también se lanzó poco después. Sin embargo, la pluma en la gorra fue la calificación de seguridad de 5 estrellas que recibió el Nexon de Global Ncap, por lo que es el primer automóvil en la India en recibir este honor. El homólogo EV del Nexon se lanzará muy pronto, pero lo manejaremos antes de eso, así que estad atentos para nuestra revisión.
17. Mahindra Marazzo
Mahindra había estado observando el espacio del MPV por un tiempo y con el Marazzo obtuvo un reemplazo para el Xylo como también un MPV de 7 plazas que en realidad dio un nuevo giro a la compañía. El Marazzo entró en una nueva era para los automóviles Mahindra en el país que tiene una gran calidad de plástico y un buen espacio y capacidad de conducción. El Marazzo solo estaba disponible con la opción de motor diésel con gasolina y también una automática programada para unirse a las filas muy pronto. El Marazzo también fue el primer MPV en el país en recibir una calificación de seguridad de inicio de 4 de Global NCAP por lo que Mahindra mereció una palmada en la espalda por este esfuerzo.
18. sede de Hyundai
Hyundai Motor India expresó su interés en el segmento de SUV subcompactos en el país cuando mostró el concepto Carlino en la Auto Expo 2016. El automóvil se lanzó a principios de este año y ya es uno de los modelos más vendidos en ese segmento. El Venue es el primer automóvil conectado en el segmento de SUV subcompacto gracias a la tecnología bluelink que la compañía trae a la mesa. Hyundai ha puesto a disposición 2 opciones de motor de gasolina y 1 motor diésel en el lugar con transmisión manual y automática también.
19. Kia Seltos
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El primer automóvil de Kia en India es el SUV Seltos y con grandes inversiones realizadas, Kia estaba desesperado por una victoria. Los clientes reaccionaron al esfuerzo realizado por la compañía por el número cada vez mayor de ventas del automóvil. Kia hasta la fecha ha vendido más de 40,000 unidades de Seltos desde su lanzamiento en el país. En noviembre mismo, vendió más de 7000 unidades del automóvil. El Seltos es un automóvil conectado y ofrece la última tecnología del establo Kia. Kia no ha dejado piedra sin remover con este automóvil y lo ofrece con una gran cantidad de motores de gasolina y diesel con transmisiones manuales y automáticas disponibles en todos ellos. Con los Seltos, Kia Motors ha encontrado una base sólida en la India y esperamos ver cómo le va en los próximos meses.
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