Tyler Epp, quien fue ascendido al cargo después del GP inaugural de Miami en 2022 y anteriormente trabajó en deportes de motor estadounidenses con Chip Ganassi Racing, dice que era necesario desarrollar aún más el evento mientras se prepara para la tercera carrera de una carrera anual de 10 años. El contrato con la F1 también es la clave del movimiento.
Miami y China se unirán a la lista de carreras de velocidad de seis eventos en 2024, y Bakú y Spa-Francorchamps regresarán a los formatos estándar. Los GP de Austria, Estados Unidos, Brasil y Qatar mantienen sus fines de semana de velocidad.
“Como Tom [Garfinkel, managing partner of the race and CEO of the Miami Dolphins NFL team and the Hard Rock Stadium] “Hemos sido muy claros en que necesitamos evolucionar año tras año; no podemos ser el mismo evento todas las temporadas”, dijo Epp a Motorsport.com.
“Continuaremos construyendo el negocio sobre la base de grandes carreras y una experiencia de calidad para los fanáticos”, dijo Stephen. [Ross, the Dolphins’ owner] Y Tom partió desde el principio.
“Así que fue una combinación de nuestra relación y asociación con la Fórmula 1. Les agradecemos su apertura al debate. Tenemos una joven en nuestro equipo llamada Katharina Nowak. [senior director business operations]quien realmente negoció el trato con el equipo de F1.
“Se merecen todo el crédito y estamos entusiasmados porque creemos que es una forma de diferenciar nuestras carreras y darle a nuestros fanáticos otra forma de ver la Fórmula 1. En términos porcentuales, durante los últimos dos años hemos sido muy locales, así que creo que Creo que tenemos algunos fanáticos “nuevos” de la F1, no todos nuevos, y probablemente estén un poco más abiertos al formato no tradicional que algunos puristas.
“Y haremos todo lo posible para que los puristas también disfruten de una gran experiencia, pero los nuevos aficionados también puedan vivir algo diferente el sábado”.
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Oscar Piastri, McLaren MCL60, Esteban Ocon, Alpine A523, Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04
Este año, el organizador del Gran Premio de Estados Unidos, Bobby Epstein, informó que la venta de entradas no aumentó cuando COTA organizó una carrera de velocidad. Sin embargo, Epp dijo que no le preocupa porque Miami ofrece un enfoque de propuesta de valor diferente a sus asistentes a las carreras.
“Siempre queremos ver un aumento en todos nuestros negocios, pero esa no fue la intención de nuestra decisión”, dijo. “La intención es aportar más valor a la afición y a la gente que viene aquí. No nos esforzamos por tener un número determinado de personas en el campus, sino el número adecuado para brindar la mejor experiencia a todos los participantes.
“Pero no creo que lo hayamos hecho para vender entradas. Bobby conoce su negocio mucho mejor que yo, ciertamente con respeto, pero creo que tenemos una estrategia diferente a la de él. Austin ha hecho un gran trabajo, pero parte de su propuesta de valor son las multitudes. Es como Silverstone, ¿verdad? Se trata de un gran número de visitantes.
“Ese no era nuestro enfoque, pero eso no significa que no seguiremos creciendo ni conseguiremos más gente en las gradas. Nos esforzamos mucho en asegurarnos de que las personas que compran un [general admission] Boleto que tengas una experiencia maravillosa.”
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, lidera el pelotón en la salida
Los equipos de F1 votarán sobre una renovación del formato sprint en enero, y se espera que la clasificación del Gran Premio se traslade al sábado para que el “tiroteo” para decidir la alineación del sprint tenga lugar el viernes.
Epp dijo que era importante que el sprint retuviera los puntos del campeonato mundial para “legitimar” su papel durante el fin de semana.
“Queremos ofrecer acción significativa en la pista en cada uno de los tres días del Gran Premio”, dijo. “Creo que eso es importante. Y gracias a Stefano [Domenicali] y F1 por otorgar puntos del campeonato mundial al sprint.
“Después de haber pasado un tiempo en los deportes de motor norteamericanos durante aproximadamente una década al principio de mi carrera, recuerdo los eventos e ideas de estrellas en los que no había puntos y siempre se trataban de manera muy diferente.
“Esto legitima un poco el proceso”.