Los coches eléctricos de Tesla se cargan en un supercargador.
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- Los autos eléctricos no sobrecargarán la red de EE. UU. en el corto plazo, dicen los expertos en energía y transporte.
- Los vehículos eléctricos actualmente no usan mucha energía, y pasarán décadas antes de que los autos eléctricos tomen el control total.
- Los vehículos eléctricos pueden cargarse cuando es mejor para la red y potencialmente incluso almacenar energía para el futuro.
Los Tesla, Ford y Volkswagen que funcionan con baterías no abrumarán la red eléctrica de EE. UU., a pesar de lo que digan Tucker Carlson y algunos políticos republicanos decir.
El mes pasado, los escépticos de los vehículos eléctricos configurar Día si la utilidad de California clientes abarrotados para conservar electricidad durante una ola de calor abrasador al no cargar sus autos en ciertos momentos. Algunos conservadores cuestionaron cómo es probable que el estado prohíba las ventas de automóviles con motor de combustión interna para 2035 si no puede manejar la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras hoy.
En su programa de Fox News Carlson Coches eléctricos destrozados
Los expertos en energía y transporte no están de acuerdo. Más autos eléctricos enchufados aumentarán la demanda de energía con el tiempo, lo que requerirá una red más resistente y hábitos de carga más inteligentes, dicen. Pero no hay razón para una alarma inmediata. Con una planificación cuidadosa, habrá suficiente energía.
Los vehículos eléctricos algún día podrían hacer que la red eléctrica sea más fuerte y resistente.
Los vehículos eléctricos no son grandes consumidores de energía
Aunque California tiene más autos eléctricos que cualquier otro estado, representan solo el 0,4% del consumo total de energía durante las horas pico. Incluso según las estimaciones para 2030, alrededor de 5,6 millones de coches, camiones y furgonetas eléctricos representarían solo el 4 % de la demanda máxima.
“Decir que son ellos los que ejercen presión sobre la red eléctrica ignora el 99,6% del desafío actual”, dijo Max Baumhefner, abogado principal del Consejo de Defensa de los Recursos Nacionales, en un informe reciente. Entrada de blog
Aunque las ventas de vehículos eléctricos están aumentando, los estadounidenses conservan sus automóviles durante un promedio de 12 años, por lo que pasará mucho tiempo antes de que se convierta toda la flota de EE. UU. Que Instituto de las Montañas Rocosas, un grupo de investigación sobre sustentabilidad, estima que la demanda total de energía de EE. UU. aumentará entre un 1 % y un 2 % anual como resultado de la introducción de los automóviles eléctricos. Eso es comparable a los aumentos vistos por las empresas de servicios públicos durante el auge del uso de energía del siglo XX con la proliferación de refrigeración y aire acondicionado, dijo el grupo.
“El crecimiento de la carga es algo con lo que algunas empresas de servicios públicos no han tenido que lidiar durante un tiempo, pero generalmente está dentro de lo que las empresas de servicios públicos pueden planificar y administrar”, dijo Chaz Teplin, director de RMI, y agregó que el mayor desafío es convertir el país a las fuentes de energía renovables. Aún así, se necesitan actualizaciones de red para manejar la carga adicional, dicen los expertos. Según un estudio de Brattle Group de 2020, habrá 20 millones de vehículos eléctricos ligeros en las carreteras de EE. UU. para 2030 45 a 75 mil millones de dólares de inversión
Los vehículos eléctricos son excepcionalmente flexibles
A diferencia de un refrigerador que necesita mantener los alimentos frescos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, o un acondicionador de aire que usa electricidad durante horas en un día caluroso, un automóvil eléctrico típico se puede estacionar las 23 horas del día. Eso ofrece mucha flexibilidad en términos de cuándo se cargan. Cambiar la carga a los momentos que son más beneficiosos para la red, como durante la noche cuando la demanda es baja o durante el día cuando la energía solar es alta, puede reducir significativamente las cargas máximas en la red, incluso con una mayor demanda de los expertos en vehículos eléctricos.
“En el futuro previsible, hay mucho que podemos hacer con la red que ya tenemos”, dijo a Insider Nick Nigro, fundador de Atlas Public Policy, una consultoría de transporte.
RMI ve la reciente ola de calor de California como una prueba de que la carga administrada está funcionando: la gente ha ajustado sus hábitos y el estado ha evitado apagones. Si los conductores continúan cargando cuando les apetece, “eso significa que debemos construir una red extremadamente resistente”, dijo Matthias Preindl, profesor de ingeniería eléctrica en la Universidad de Columbia. Pero la tecnología de red inteligente, que les dice a los vehículos cuándo cargar, podría hacer maravillas para manejar las cargas máximas y eliminar la necesidad de mejoras de infraestructura en muchas áreas, dijo. Algunas empresas de servicios públicos tienen programas de carga inteligente, pero todavía no son comunes.
A Estudio reciente del ecosistema de vehículos eléctricos para 2035 descubrió que alentar a las personas a cargar durante el día podría ahorrarles a los estados occidentales miles de millones en inversiones de almacenamiento de energía. Será necesaria una mayor generación solar baterías para almacenar energía para uso nocturno, pero la carga durante el día reduce esa necesidad.
En el futuro, los vehículos eléctricos pueden apoyar la red eléctrica.
Algunos expertos imaginan un futuro en el que los vehículos eléctricos pueden fortalecer las redes eléctricas si se usan con prudencia. Tecnología Vehicle-to-Grid o V2G convertiría los autos eléctricos enchufados en un sistema de batería distribuida que podría ayudar a las empresas de servicios públicos a almacenar energía para emergencias o momentos de exceso de demanda.
Ese futuro está muy lejos, pero los fabricantes de automóviles están explorando tecnologías relacionadas. Que Rayo Ford F-150 Por ejemplo, Pickup puede actuar como un generador de respaldo, alimentando una casa por hasta tres días. Preindl dijo que V2G será clave para almacenar energía eólica y solar e impulsar la transición de EE. UU. hacia fuentes de energía limpia. “Si todos los autos son eléctricos, entonces la cantidad de almacenamiento de energía a la que tenemos acceso es enorme”, dijo.