Los camiones rusos y bielorrusos están atrapados en largas colas en las fronteras orientales de la UE mientras los transportistas intentan salir del bloqueo, horas antes de que entre en vigor la prohibición de sus vehículos el sábado.
Los camiones están retenidos en Polonia durante más de 40 km y esperan entre tres y 10 días para partir, según la industria logística, que dice que miles de camiones se han visto afectados después de que Bruselas impuso sanciones a las flotas rusas y bielorrusas.
Jan Buczek, jefe de ZMPD de Polonia, una organización comercial para grupos de transporte polacos, dijo que la cola en el cruce fronterizo de Koroszczyn hacia Bielorrusia, que se encuentra en la ruta principal Berlín-Moscú, había alcanzado los 80 kilómetros en los últimos días.
“No hay forma de que los camiones bielorrusos y rusos logren salir de todo el territorio polaco mañana”, dijo.
Según la administración tributaria polaca, el tiempo de espera en el cruce fronterizo de Koroszczyn el viernes por la mañana fue de 33 horas y en el puesto de control de Bobrowniki, al norte, de 56 horas. Según las empresas de transporte, también había largas colas en los pasos fronterizos de Lituania y Letonia.
La UE introdujo este mes sanciones que prohíben la entrada o permanencia en el bloque de camiones propiedad de empresas rusas o bielorrusas, con excepción de los vehículos que transportan alimentos, medicinas, correo y energía. Se fijó como fecha límite el 16 de abril para salir del bloque.
Las sanciones fueron parte del último intento de la UE de castigar a Rusia por su invasión de Ucrania.
Dado que los funcionarios de aduanas realizan controles estrictos de los vehículos que cruzan la frontera, es posible que miles de vehículos no lleguen a tiempo y corran el riesgo de ser incautados por las autoridades nacionales.
La situación se ha agravado porque un cruce fronterizo entre Polonia y Bielorrusia cerca de Kuznica ha estado cerrado desde que el régimen autoritario de Bielorrusia orquestó una crisis migratoria en sus fronteras con la UE el invierno pasado.
Aliaksandr Kuushynau, ejecutivo de Gurtam, que proporciona soHeaven32ware para el seguimiento de flotas por GPS, dijo que su empresa dice que todavía hay unos 10.000 vehículos rusos y bielorrusos en la UE. “Estos vehículos no regresarán a Rusia en los próximos días”, dijo Kuushynau.
Otra fuente de la industria dijo: “Es una situación difícil. Creemos que son al menos unos pocos miles [Russian and Belarusian trucks] aún en la UE”.
Buczek dijo que alrededor de 3.000 camiones polacos en Bielorrusia y Rusia podrían estar en peligro por las acciones tomadas contra los camiones rusos y bielorrusos que esperan en la frontera polaca.
“Deberíamos buscar una solución benévola, porque cualquier forma agresiva de acción de Europa contra los camiones rusos y bielorrusos en la frontera conducirá inmediatamente a medidas de represalia contra nuestros camiones, que están en camino o regresan de mercados como Mongolia, Kazajstán y Uzbekistán. ” él dijo.
Luis Gómez, presidente de Europa en XPO Logistics, una de las compañías de camiones más grandes del mundo, dijo que la situación podría afectar aún más al sector del transporte en Europa, pero es probable que tenga un impacto menor que la rotación de 100.000 conductores ucranianos de una industria que ya sufren escasez de personal.