Una vez uno de los autos nuevos más baratos de Estados Unidos y hace mucho tiempo uno de los vehículos más despreciados de la nación, el Yugo está ganando terreno en el mercado de autos de colección. Algunas de las personas que mantienen en circulación la exportación de automóviles más famosa de la ex Yugoslavia se unieron Los New York Times sobre su experiencia, y los comentarios son sorprendentemente positivos.
“Encontrarás gente a la que le gusta por la oscuridad, sólo por la novedad, por tener a los no amados”, explicó Valerie Hansen, quien está restaurando un modelo importado a Estados Unidos en 1984 antes de que saliera oficialmente a la venta. Ella le dijo a la publicación que una de las razones por las que usa su cuarto yugo es porque se puede arreglar “con un cuchillo de mantequilla y una banda elástica”. Algunos argumentarán que esto es algo bueno, ya que requería atención mecánica de forma regular.
Por otro lado, muchos propietarios sienten que el automóvil no merece las bromas y las críticas. “Siempre sentiré que Jay Leno mató personalmente el automóvil. A nadie le gusta tener un automóvil, eso es una broma”, dijo Steve Moskowitz, ex concesionario de Yugo. Leno revisaba regularmente el pequeño hatchback derivado de Fiat en el suyo. gracioso Espectáculo de esta noche
Un punto que a menudo se pasa por alto cuando la conversación se relaciona con el Yugo o una de las frases ingeniosas de la economía extranjera (como el Renault LeCar): en general, han funcionado relativamente bien en su país de origen. Zastava fabricó casi 800.000 unidades del Yugo, conocido por más de una docena de nombres diferentes, y el pequeño hatchback sobrevivió a Yugoslavia; permaneció en producción hasta noviembre de 2008. Si bien no es tan común en Europa del Este como lo era a principios de la década de 2000, tampoco es una vista infrecuente.
No estamos diciendo que el Yugo fue un ejemplo destacado de artesanía, pero la mala experiencia de manejo de Estados Unidos se debe en parte al hecho de que no fue diseñado para una caminata de 12 horas por Texas en julio. No esta solo. El puñado de conductores que compraron el Mini original, que se vendió brevemente en los Estados Unidos en la década de 1960, también se quejaron de su fiabilidad.
Los entusiastas con los que se habló Los New York Times Estuvo de acuerdo en que el yugo no es tan malo como sugiere su reputación de incomible, lo que puede explicar por qué su estrella está comenzando a elevarse. Los ejemplos limpios a menudo se otorgan en ferias de automóviles y los valores se arrastran. Plataforma de subastas de coches y pujas vendió una copia de 1988 por $ 6,100 en octubre de 2020. Otros autos vendidos por el sitio incluyen en el rango de $ 6,000 un Porsche 924 de 1987 y un Mercedes-Benz 500SL de 1990.
Visto de esta manera, el una vez odiado Yugo no lo está haciendo mal; Simplemente llenar el tanque de combustible (suponiendo que no esté oxidado) ya no es suficiente para duplicar su valor. Ve al Veces para conocer la historia completa, que incluye conocimientos de propietarios pasados y actuales y de Malcolm Bricklin, el empresario que trajo el Yugo a Estados Unidos.
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