La categoría con motor V8 marcará el comienzo de una nueva era técnica en 2023 con la introducción de las reglas Gen3.
Gen3 es una desviación casi completa del libro de reglas actual, con la caja de cambios y la palanca de cambios como uno de los pocos componentes principales que se transfieren.
Los autos contarán con nuevos motores V8 de Ford y GM y un nuevo chasis de control que contará con más piezas de control que nunca para reducir los costos de funcionamiento y limitar las costosas guerras de desarrollo en componentes como los muñones de dirección.
Sin embargo, los retrasos en el proceso de desarrollo han hecho que los equipos luchen por ganar tiempo para construir autos antes de la apertura de la temporada 2023 en Newcastle.
El dinero también se ha convertido en un problema, principalmente debido a la inflación de las materias primas y los costos de envío influenciados por las fuerzas globales.
Para aliviar las presiones financieras y de tiempo, los equipos han asumido roles de proveedores de control a corto plazo para ayudar a almacenar la matriz de piezas.
Algunos equipos han estado colaborando en la producción de piezas durante algún tiempo, pero Motorsport.com entiende que ahora se ha adoptado un enfoque más formal para compartir la producción.
De hecho, a varios equipos se les encomendó la tarea de construir una parte o partes suficientes para impulsar toda la categoría.
Se espera que esto continúe hasta que los autos Gen3 hagan su debut competitivo el próximo mes de marzo.
Después de retrasos frustrantes para los equipos, ahora hay algo de impulso con la construcción Gen3, los equipos pueden al menos recibir el chasis de control o comenzar a ensamblarlo.
La mayor parte del campo utilizará chasis fabricados por el proveedor especializado Pace Innovations, mientras que empresas como Walkinshaw Andretti United y Erebus ensamblarán su propio chasis basándose en kits de Pace.
Triple Eight, que ha sido responsable de gran parte del desarrollo del nuevo automóvil, construye su propio chasis y suministrará a los equipos de sus clientes, como PremiAir Racing y Team 18.
Los equipos de GM y Ford ya tienen acceso a algunas partes no aerodinámicas específicas de la carrocería, sin embargo, la mayoría de la carrocería no estará disponible hasta que Supercars complete sus pruebas VCAT en línea recta.
Se espera que eso suceda a principios del próximo mes después de la Gold Coast 500.
Se han realizado algunos trabajos de VCAT, pero Supercars se ha visto obligado a esperar la presentación mundial del Ford Mustang de última generación para completar la aerodinámica, que ocurrió el mes pasado.
Por lo que parece, los equipos no esperan tener autos completos listos para las pruebas hasta por lo menos diciembre.