BERLÍN – La poderosa asociación de la industria automotriz de Alemania está instando a la Unión Europea y Gran Bretaña a retrasar las reglas posteriores al Brexit que, según dice, obstaculizarían la transición a los vehículos eléctricos, lo que podría fortalecer la posición de los fabricantes de automóviles con sede en el Reino Unido que exigen lo mismo.
Según el acuerdo comercial acordado cuando el Reino Unido abandonó la UE, el 45 % del valor de un vehículo eléctrico (EV) vendido en la UE debe provenir del Reino Unido o de la UE para evitar los aranceles a partir de 2024.
El problema es que un paquete de baterías puede representar hasta la mitad del costo de un vehículo eléctrico nuevo y Europa aún no ha desarrollado una industria de baterías lo suficientemente gran de, y es poco probable que lo sea para fines de 2023, dijo la asociación VDA en un comunicado. Opinión.
Los aranceles sobre las exportaciones al Reino Unido y las importaciones desde allí serían “una desventaja competitiva significativa para la industria automotriz europea en comparación con sus competidores asiáticos en el importante mercado británico”, dijo.
También supondrían un “peligro para el desarrollo de la movilidad eléctrica”, ya que afectarían a toda la cadena de suministro de la UE, incluidos los fabricantes de baterías, y Europa quedaría aún más rezagada como lugar de producción.
“Esto ralentizaría la transformación”, dijo el grupo de presión.
A principios de esta semana, el fabricante de automóviles Stellantis advirtió que si no se aborda el problema, las fábricas de automóviles del Reino Unido cerrarían y se perderían miles de puestos de trabajo.
El Reino Unido dijo el miércoles que estaba en conversaciones con Bruselas.
“Esperamos encontrar una solución con la UE”, dijo el miércoles a los periodistas el portavoz del primer ministro Rishi Sunak.