Diez importantes fabricantes de automóviles y motocicletas anunciaron el cierre de fábricas o congelaron las ventas a Rusia a medida que las consecuencias industriales de la invasión de Ucrania por parte del país se extendieron el miércoles.
Porsche y BMW fueron los últimos fabricantes de automóviles en cerrar plantas europeas por falta de piezas de Ucrania, mientras que Toyota, Mercedes-Benz y Hyundai, una de las marcas más grandes de Rusia, dijeron que detendrían la producción en el país. Ford, Renault y BMW ya han cerrado plantas rusas.
Además, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Bentley, Aston Martin, Harley-Davidson y Rolls-Royce congelaron todas las ventas a Rusia, uniéndose a una lista creciente que inclu ye marcas desde Volvo y Jaguar Land Rover hasta Volkswagen.
Solo un puñado de marcas, incluidas Hyundai y Nissan, seguían importando vehículos al país hasta el miércoles por la noche. Avtovaz, que pertenece a Renault, también vendió su marca Lada. Renault ha detenido las ventas mientras la planta de Moscú está cerrada debido a las dificultades para obtener piezas de Europa.
El martes, Carlos Tavares, presidente ejecutivo de Stellantis, propietaria de marcas que van desde Jeep y Peugeot hasta Fiat, dijo que estaba comprometido a seguir vendiendo en el país “mientras las sanciones lo permitan”.
Con el séptimo día de la invasión rusa, las piezas clave de las plantas ucranianas cerradas están comenzando a secarse, lo que obliga a los fabricantes de automóviles de toda Europa a acelerar la producción mientras intentan asegurar nuevos suministros.
Al mismo tiempo, cada vez más marcas de automóviles que importan a Rusia cancelan ventas debido a sanciones, impagos o daños a su reputación porque operan en un país que corre peligro de convertirse en paria.
La decisión de Bentley y Rolls-Royce de suspender las ventas en el país siguió a un anuncio similar de Aston Martin el martes por la noche.
Bentley dijo que el mercado ruso representaba alrededor del 2 por ciento de su negocio, mientras que Aston dijo que era el 1 por ciento de las ventas.
McLaren y Lotus, otras dos marcas británicas de deportes de lujo, no tienen oficinas de ventas en Rusia, dijeron las compañías al Financial Times.
Honda, que canceló la venta el miércoles, ya había anunciado en diciembre de 2020 que quería abandonar el mercado ruso este año.
Porsche, que aún enviaba autos al país el miércoles, cerrará su planta en Leipzig, Alemania, a fines de la próxima semana, anunció la marca de autos deportivos respaldada por VW.
Se produce después de que BMW dijera el martes por la noche que sus fábricas en Munich y Dingolfing en Alemania, así como la planta de Mini en el Reino Unido, tendrán que cerrar la próxima semana.
VW, propietaria de Porsche, ya cerró dos plantas en Europa y advirtió sobre más recortes debido a las dificultades para obtener repuestos.
A medida que se agota el flujo de componentes de Ucrania, los fabricantes de automóviles exploran las mejores formas de mantener en funcionamiento sus plantas europeas.
Otra importante marca de automóviles en Europa le dijo al Financial Times que tenía suficientes piezas para mantener sus fábricas en funcionamiento hasta la próxima semana, pero que podría verse obligada a cerrar después de eso.
Tavares dijo el martes que el impacto en las fábricas de la compañía, que incluyen sitios en Francia, Italia, Alemania, España y el Reino Unido, es actualmente “muy limitado”, ya que obtiene menos piezas que los competidores alemanes de Europa del Este.
Ucrania es un importante productor de mazos de cables que sujetan los cables electrónicos de un automóvil. Las fábricas en el país han estado cerradas durante la última semana.
Mientras que otros sitios en Europa del Este y África del Norte están fabricando componentes similares, los expertos en cadenas de suministro dicen que las fábricas de automóviles tardarán tiempo en proporcionar las piezas que necesitan, lo que puede significar que algunos equipos se envíen fuera del país.
El grupo de piezas Aptiv, que tiene dos plantas en Ucrania, ya ha trasladado algunos kits fuera del país a otros lugares para tratar de mantener la producción.